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在墨西哥城组织新的防线，从而在墨西哥城坚持更久的时间。作为战区司令官，艾森豪威尔的这个决定无可厚非，他的任务也只是守住墨西哥城，而不是守住普埃布拉，如果盲目的反击，他手里的兵力就将被消耗掉，反击失败之后，根本没有足够的兵力守卫墨西哥城，那他还怎么坚持呢？而且，从新部署防线，肯定需要好几天的时间，他就只能指望普埃布拉的美军能够为他争取到这几天的时间。

结果，普埃布拉的美军争取到的不是几天，而是整整十二天的时间。同时，艾森豪威尔的决定也最终让普埃布拉的35000余名美军官兵失去了任何希望，而他们获得的，仅仅只是十二天的艰苦防御作战。

当时，古迅雷也考虑过绕过普埃布拉，直接攻打墨西哥城，可是他很快就认识到，普埃布拉是绝对绕不过去的，因为墨西哥城南面的交通线几乎都通往普埃布拉，如果他不能首先占领普埃布拉，就不可能将作战物资，乃至部队送到前线去。因此就算古迅雷知道艾森豪威尔在用普埃布拉拖延他进军墨西哥的步伐，他也不得不首先啃下这块硬骨头。

进攻普埃布拉的战斗从七月七日开始，在谈仁皓到达美洲的时候还在进行之中。虽然攻城战打得异常的艰难，但是到此时，墨西哥战争中的第二次战役已经取得了决定性的胜利！

第十七章　捷足先登

借着下午休息的时间，谈仁皓大概了解了这段时间在前线发生的事情。当时，除了韩绍锋与古迅雷指挥的战斗都有所收获之外，当时在其他各方面的工程也有了巨大的进展。

当时，最重要的还是中美洲地区的十几项大型基础建设工程，包括尤卡坦半岛上的六座大型正规机场，巴里奥斯港与切图马尔港的扩建工程，从切图马尔港到六做正规机场的公路交通线。从圣何塞港到古铁雷斯的公路交通干线，以及连接到沿途周围各前线机场的公路交通线。这些都是大工程。

当时最关键的就是那六座正规机场，以及连接机场与切图马尔港的公路。这六座机场最初就是按照正规的军用机场的标准修建的。当时，攻打大安德烈斯群岛的行动迟迟无法开始，无奈之下，只能首先在距离美国本土比较近的尤卡坦半岛上建立大型机场，首先对美国南部地区进行战略轰炸。而为了保证这些机场能够及时的活动物资，还必须得修建公路，同时扩大切图马尔港的吞吐能力。为此，在数个月之内，陆战队与陆军先后动用了上万名工程兵来完成这几项大工程。

六座机场都有一条宽60米，长2500米的混凝土跑道，这是当时帝**用机场的最高标准了。另外，还都留下了修建另外一条跑道的空间。机场机库的数量不是很多，大部分情况下，重型轰炸机是露天停放，只是在需要维修的时候才送入机库。而每座机场的停机位的数量从120到210不等。也就是说，可以部署120到210架轰炸机。如果有必要的话，还可以增加停机位，或者是在跑道两侧停放轰炸机。按照以往帝国海军战略打击部队在岛屿上部署轰炸机的方式，只要后勤保障跟得上，任何一座机场都可以停放300架以上的轰炸机。也就是说，这六座机场足够容纳近2000架重型轰炸机了。

主要的问题还是能否为轰炸机送去足够的弹药，燃料，以及维修所需要的零备件。与岛屿机场不一样，陆地上的机场一般都不会距离港口太近，因此交通线就显得异常的重要了。万幸的是，尤卡坦半岛是平原型半岛，地势相当平坦，修建公路的难度小得多。为了保证运输能力，每座机场都直接与港口连接，而且都是四车道，混凝土路面的公路干线。当然，要运送物资，还得出动不少的运输车辆。后来，在这六条公路线上，就有上万辆卡车来回奔波，以保证为轰炸机运送足够多的弹药，而不至于因为缺少弹药与燃料，让轰炸机在地面