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毕竟几百万也不是谁都能凑齐的，这让许多真正有想法的人，直接被挡在了门外。

“付总，前期必须这样严格，而且前期可以用一些赚钱的工程作为试验，同时还保留现在的管理模式，一旦有人见先行者尝到了甜头，肯定也会站出来的，只有这样，企业在这方面的改革，才能真正走出去。你管靠公司要求，这活根本没法干下去，唯有让指挥长和项目经理，主动的走这条路，才能走的更远！”舒城解释道。

如果没有一定困难和矛盾，那就不是改革了，舒城早就知道，这条路很难走，但只要走下去，收获肯定不小，还能给公司减轻负担。

“如果真想这种运营模式，看来还不是一朝一夕的事情啊！”付中华感叹道。

“付总，其实也不一定，如果真的是赚钱工程拿出来做试验，恐怕有人抢着干，而且我说的五人以上合伙，五人钱不够，可以找公司的其他员工嘛，只要是正式员工，你凑齐二十人也是可以的。不过我觉得要有一个规定，只要一起出钱的员工，必须是同一个指挥部或项目部的成员，这些成员，根据出资的不同，占一定比例的股份，等年底及工程完工，按照股份分配利润，这样一来，员工的积极性肯定提高，把这个工程当成自己的工程来施工！”舒城继续道。

如果真的实行这种模式，往后项目部成员的工资待遇，大部分还是会有所提高，但也有可能因为管理不善，导致亏损情况出现。

因此，相比于铁路三十一局现有的运营模式，企业改革后的运营模式，员工承担的发现要高不少！

到那个时候，一些从预算上就能看出赔钱的工程，很有可能出现没有接手的情况出现。

毕竟指挥长和项目经理都不说傻子，明知道这个工程亏钱，还接过来干，要知道这个时候亏钱，就是亏他们自己口袋里的钱，坑的是跟他们干活的一大帮兄弟！

铁建现在不少工程单位，就出现了亏损，导致工资都发不出来的情况。

“不管哪种运营模式，都有利有弊啊！”付中华感叹道。

真正想找到一个完美的运营模式，根本不可能，现在唯有给公司减少压力，为公司创造利润的运营模式，才是最好的模式。

毕竟不管是国企还是私企，主要还是看公司能不能赚钱，如果一直亏损，那么就得反思，管理和运营模式有没有问题，需不需要调整之类的事情。

显然，铁路三十一局现有的运营模式，弊端已经显露出来，不要说局公司和总公司领导知道，国家高层领导，其实早就意识到这些问题。

奈何事情太多，不是一时半会能照顾的过来，这些事情，只能靠下面的成员去试行。

“付总，我觉得，我们可以先小范围的试验，比如先找一个局公司下面的一个标段，如果成功之后，在从分公司一步步的实行，尝到甜头之后，不用我们催促，也有人会去做的。”舒城道。

这种管理真正实行之后，好的工程肯定赚钱，到时候这些先行的员工，收入肯定大大的提高，其他人肯定也会眼红，到时候企业运营模式，就不用人催促，便能改变了。

付中华正想继续问舒城一些问题，包间门被推开了，服务员开始上菜和酒，付中华便停了下来。

至于姚功军等人，完全就是在听付中华和舒城的聊天，此刻他算是明白，付中华为什么要见舒城了。

而且对于舒城的讲解，他听的越来越惊讶，对于局公司改革事宜，他这段时间也有所听闻，但是姚功军只是笑笑，并没有太在意。

因为他很清楚，要进行铁建这种运营模式的改革，期间的阻力有多大，差不多直接将各方的利益打破之后，进行重新分配。

在铁路三十一局内部，肯定会受到强烈的反对，最