第21部分 (第4/5页)

城笑道。

赵清鸣一愣之后，伸长脖子，望了一眼舒城的笔记本，脸上露出了会心的笑容。

这两个承台的量虽然都在笔记本上，为了以防万一，舒城必须探探张敏的口风，万一他还留有底稿，到时候就麻烦了。

上午十点左右，几辆越野车驶入工地，排头是一辆越野三菱，从牌照上可以看出，是泽西项目部经理张天虎的，后面一辆猎豹，是泰/州本地的牌照，应该是建指的车，猎豹后面，是一辆大众越野车，舒城一看便知道，这车便是郝村工点分管副经理魏建的车。

三辆车几乎同时停下，一道道身影从车里下来。

舒城对建指的领导还是蛮熟的，见车里下来的领导是安质部的，便知道是调查昨天的停车事故。

停车事故，不止局安全室会派人下来调查，连建指（就是业主）和铁路局，都会安排相应的人，来进行现场调查。

调查的目的很简单，就是为了确定，这起停车事故，最终的责任归谁。

建指安质部的领导对现场的施工作业人员，以及现场负责人等，都进行了调查，他们调查的目的，就是确认停车时，是否有人上了铁路。

半个小时之后，建指领导离开了桥梁加固工地，前往小里程端的防护栅栏施工地点，进行现场调查。

这个过程中，泽西项目部的经理张天虎和分管副经理魏建，都全程跟随。

建指领导走了不到半个小时，建指的另外一批领导又到了，这次是安全总监薛鹏跟着，又是一番询问之后，离开了工地。

下午，在项目经理张天虎，安全总监薛鹏，分管副经理魏建以及项目部安质部的陪同下，局安全室的领导又来到工地调查，询问的问题都大同小异，都是询问停车的时候现场施工的人员都在哪？是否走上了线路。

他们这样反反复复调查的目的，只有一个，就是将责任定给谁，这才是他们的最终目的。

哪怕建指和局安全室的领导心里很清楚，停车施工是因为附近存在的小孩逼停的火车，依然来到现场调查，为的就是想抓住一些漏洞，只要这件停车事故和泽西项目部有一丝的联系，那么一部分的责任，就可以归咎与泽西项目部。

这样一来，泽西项目部便要为这部分责任付出相应的代价。

至于什么代价，说通俗点，不就是钱嘛。

这个社会，不管走到那里，钱几乎成了万能的。

局安全室和建指好不容易抓住一次事故，不弄你点钱，他们是干什么吃的？他们的奖金从哪里来，外水从哪里来？

大家不要以为，对项目部的罚款会上缴到国库，这他ma扯的有些远了。

哪怕混几顿大餐吃，对他们来说，也是好的。

这种现象，在施工单位，尤其是铁路各个工程局，时常存在。

有些会玩的领导，反而喜欢这种事故发生。

一旦施工发生，那么必须用钱来解决，这是毋庸置疑的。

宛若一件事故花费三十万元，便解决了，项目部的某些领导，却给公司打报告说，花了五十万解决了这次事故。

剩余的二十万元，他们如愿的进了个人腰包，这种情况，在施工单位，可谓屡见不鲜。

不少领导，都是因为这种小动作被抓，蹲了号子。

当然，这一切跟现在的舒城没有什么关系，因为他还没到这个层次，就算混到项目总工，也没他什么事。

项目总工，主要负责技术方面的活，对处理各种关系，很少设计。

不过也有另类，一些老的项目总工，在项目部的话语权还是很大的，对项目经理的权力，有很大的威胁。他们甚至能控制施工队的选择，影响一个项目部的走向。