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；按所处战略位置分为一线、二线和纵深机场。永备机场的跑道和保障设施多为永久性的，供航空兵常年驻用；野战机场一般铺设装配式金属板或其他简易道面跑道。配备活动式保障设备，供航空兵临时驻用。特级机场主要供轰炸机和运输机使用，跑道长度为3200～4500米；一级机场主要供中型轰炸机和中型运输机使用，跑道长度为2600～3000米；二级机场主要供歼击机、强击机和轻型轰炸机使用，跑道长度为2000～2400米；三级机场主要供初级教练机和小型运输机使用，跑道长度为1200～1600米，或为直径2000米左右的土质圆形场地。通常一、二级机场部署歼击航空兵和强击航空兵，纵深机场部署轰炸航空兵和运输航空兵。可是委座，我们现在连飞机都没有，这居然就有机型分类出来了？”杨逸仙还是忍不住抱怨了什么，什么轰炸机，歼击机，运输机，这些空军根本就没开始分类，也不知道军委那位大神居然如此超前的就给分类了。

这位大神不是别人，正是王振宇本人，不过他可不敢对杨逸仙说明，只是吱吱唔唔的示意其继续说。

杨逸仙抱怨了几句，还是十分敬职敬责的道：“目前计划在各省省会修建十五个一级永备机场，在战略要点城市修建三十二个二级永备机场。在4个航空兵基地修建四个三级永备机场。而在沿海十二个战略点上，设立十二个野战机场。这里我还有意见了，既然我们不组建如此庞大规模的空军，却要建这么多机场做什么？还有，军委给我的命令上，沿海战略点设立野战机场的目的是协同海军作战，可是我们的飞机根本拿海军的战舰没有办法，怎么协同作战？”

王振宇作为始作俑者，自然是知道杨逸仙质问的这些是什么回事。但是他并不打算解释，因为杨逸仙的思路才是最符合常人的思路。正儿八经发展空军就该是这么个调调，可偏偏他王振宇是个穿越者，没理由不把这点做好，所以他霸道了一回。说真的，发展单翼机是计划在飞机的研发上取得领先，为了实现这一点，他甚至把400多名航空技术人员送去美国四大公司贴钱工作学习，还特批了成立了专门的发动机研究项目组。至于一口气建设六十三个军用机场，一来是消化多余的劳动力，二来现在这个时候征地便宜啊，建造机场的成本低啊，把地一平，把水泥一铺就ok了，反正现在自己手上别的什么都还在发展，唯独水泥的年产量已经成功突破五百万吨了，呃，有些超前，而且有产能过剩的风险。

这些道理都在王振宇心里，却不足以与外人道哉。所以王振宇思索再三对杨逸仙道：“这个计划必须坚决执行，你也不要担心这个那个的，空军这边作训部的工作要抓起来。整个飞行队的规模在四个基地的三级永备机场优先落成后要扩大成四个飞行团的规模，飞机数量要达到200架。飞行学员的人数要扩大到每年800人的规模，学期定为三年，我的要求是尽可能的让这些孩子飞。飞行技巧靠不的什么天才，全靠飞行员的飞行经验。而这个经验归根结底还是要靠多学多练，熟能生巧的，所以飞行员的飞行时间要定个标准出来。哦，对了，我再补充一点，空军的飞行员全部按照陆军军官标准给予优厚待遇，他们才是国防军的未来。”

除开空军系统，王振宇还先后去了武汉大学，湖南师范等高等院校进行视察和即兴演讲。

王振宇现在感觉自己已经是一个天生的煽动者和演讲家了。开口就是：“国家是你们的，你们是早上七八点钟的太阳。”闭口就是：“为中华民族的伟大复兴而奋斗。”

总之在1917年的夏天，通过一次一次的走基层活动，王振宇在南方地区年轻人中的政治声望正在飞速上升。在武汉地区，王振宇在青年人眼中甚至已经取代了孙中山成为了新的革命领袖和导师。

8月4日下