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雖然水庫的建造遇麻煩。不過由工部和兵部聯手推動的運河疏。以及從京城到天津馬路的修建。已經開始有條不紊的修建。

運河疏工程由工尚書徐光啟主事李之藻親抓。而李彥則從遼東調來技術人員。對京津公路的路線進行勘測。並重新啟動京城到通州這一段的翻新和拓寬。進過幾年的發展。華夏車輛廠已經售出近千輛四輪馬車。其中也包括一些載貨車。毫無疑問。在解決穩定性以後。四輪馬車裝運貨物的重量要遠遠超出一般馬車。而速度又要比行船快。並且不受水文變化的影響。

當然。這種優越性很多時候還只是理論上的。至少馬車受到路面狀況的影響很大。有一半左右的四輪車都在天津。以及京城周圍。因為這裡的有錢人比較。而且道路狀況也更好。

正因為如此。反是有錢人更多江南。因為降雨比較多。四輪馬車的使用就很受到限。基本上只能成為有錢人短距離出行的一種選擇。

制約馬車使用的還有外一個因。那就是馬匹的缺少。中原帝國對於畜力的需求。向來比較緊張。簡單來說。有限的的養活龐大的人口已經很不容易(奇書網整理提供)。無法再去產大量的牲畜。

因而這些年輪馬車的使用依然不算很普及。而現在要修這樣一條耗資巨大的&ldo;公路&rdo;。對於很多人來說。似乎有些不可意思。

就原的京通路來說。不僅品質很差。而且道路也不寬。充其量不過八九尺。比之後世的級水泥路都不及。

在可想見的將來。水運依然會是大宗貨物。以及遠距離運輸的主要方式。但是在短距離的商品貿易中。道路的作用也會越來越大。

要是能夠修通京,到天津的&ldo;&rdo;。來往所需要的時間。也定然會大大縮短。

在工部和兵部的安排之下。大被裁汰下來的兵丁編組成為&ldo;工程營&rdo;。開始開挖土方。堆壓路基。新的&ldo;京通路&rdo;將可供四輛四輪馬車並排行駛。並且留出可供人行的路肩。

&ldo;道路修成以後。沿線前往京城所需要的時間將大為縮短。不過這還要有個條件。就是能能有足夠的車供給大家使用。&rdo;李彥看著沸騰的築路工的。並沒有感到一絲輕鬆。相反。如今正是百廢待興。重任在肩。絲毫不的。

&ldo;車輛廠生產的四輪馬車價錢已經便宜了很多。一些簡單型的。車輛的價錢還不及一匹馬。倒是馬匹是個問題。一般的人還買不起。&rdo;夏熙現在工部任。暫時還沒有正式的官職。不過能夠負責京津公路的建設。想來起碼做到主事一級。華夏有著傳統的官本位思想。夏熙雖然家財萬貫。但還是很願意跟著李彥做個芝麻官。在在這種情況下。李彥也願意用自己熟悉的人。

何況夏熙能夠發家。他的能力確實很強。

李彥聽了點點頭：&ldo;放心吧。這問題很快能夠解決。&rdo;

夏熙笑了笑：&ldo;下官也是這麼想的。&rdo;

李彥卻又笑著搖了搖頭：&ldo;也沒那麼容易。建奴和蒙古人。可都不是什麼善茬。

&rdo;&ldo;只不過大人的復遼軍所向無敵。建奴和蒙古又算的了什麼。&rdo;夏熙也笑著說道。在李彥面前恭敬而不阿。

華夏工場旗下的作坊和商行。這些年一直通過關口和北面的蒙古人進行貿易。交易的商品主要是四輪馬車香之類的侈品。然後從關外換回來馬匹。這些的貿易量越來越大。不過大多用來供給復遼軍組建騎兵。關內的民用匹依然很少。

李彥這時候已|道努爾哈赤受傷。生命垂危。而建奴內部也發生了分裂。所以-養性在第一時間趕回東。

雖然說入關的軍隊有跟著回去