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中型潜艇，到年底的时候，武汉造船厂与南京造船厂每月就能向海军交付三艘潜艇。到一九四一年三月底，中国海军每个月能够获得十四艘中型潜艇。如果一切顺利，这一建造能力还将在年底扩大一倍，并且在一九四二年七月份再增加一倍。此外，在获得了德意志第二帝国提供的大型远洋潜艇的设计图纸、以及相关的基础设施完工之后，四家主要负责建造潜艇的造船厂还能从一九四一年底开始，以每月两艘的速度建造远洋潜艇。

事实上，封锁日本本土，一百多艘潜艇已经绰绰有余了。

即便只有三分之一的潜艇在执行破交任务，也足以切断从日本到美国的北太平洋航线。

至于从日本到澳大利亚的航线，因为硫黄岛已被中**队占领，部署在岛上的巡逻机就能拦截附近的船只，所以基本上处于瘫痪状态。日本船只要想前往澳大利亚、或者是澳大利亚的船只要想前往日本，就得绕道夏威夷群岛，再进入北太平洋航线，即汇入日本到美国的航线。

这样一来，需要封锁的，就只有北太平洋航线了。

随着陆军在九州岛上站稳脚跟，以及联合舰队覆灭，中国海军的任务也不再是支援与掩护陆军作战，而是对日本进行战略封锁。

四月七日，西太平洋舰队开赴硫黄岛。

因为硫黄岛军港还没有完全修复，主要水道依然被沉船阻塞，大型战舰无法通行，所以舰队只能停泊在港外。

两天后，西太平洋舰队从硫黄岛北上。

如果说，潜艇能使航线上的船只减少九成，那么一支由三艘航母、两艘战列舰、两艘大型巡洋舰、六艘防空巡洋舰、十艘轻巡洋舰与近三十艘驱逐舰组成的庞大舰队，就能彻底切断整条航线。

在舰队封锁下，护航舰队根本没有存在的价值。

要知道，护航舰队里的反潜驱逐舰只能对付潜艇，根本不是主力舰队的对手。

封锁行动升级，中美关系急剧恶化。

在中国舰队的封锁下，日本租借的那几十艘驱逐舰只能停在美国西海岸的港口里面，根本无法前往日本。

更要命的是，美国无法继续为日本提供战争物资。

在此之前，美国一直在以各种方式为日本提供军事物资，甚至为此在阿留申群岛南端的岛屿上开辟了几座大型机场，用运输机向日本空运一些重要物资。此外，美国还动用潜艇从日本运出了一些重要物资。

根据战后公布的一些资料，在战败之前，美国派往日本的潜艇，至少从日本运出了三百五十吨潜艇。在七艘运载黄金的美国潜艇中，有一艘没有回到美国，而这艘潜艇的沉没地点一直没有被找到。

随着中国舰队到达，美日联系全面中断。

在舰载航空兵的威胁下，美国的运输机根本到不了日本，而美国潜艇也不敢冒险穿越中国海军反潜战舰的封锁区域。

四月十日，美国国务卿召见了中国驻扎美大使，要求中国立即停止对日战略封锁。

显然，这是不可能的事情。

两天后，美国国务卿再次召见中国驻美大使。这次，美国的立场有所减弱，只提出中国海军没有理由拦截悬挂美国国旗的船只，即中国的封锁行动只能针对交战国，不能针对保持中立的第三方。

显然，这也是不可能的事情。

在谈判中，中国大使明确提到，美国向日本租借军事物资，特别是封存的战舰，已经违背了中立原则，因此美国并非保持中立的第三方，而是日本的准盟国，因此中国有理由拦截美国船只，并且阻止美国向日本运送军事物资。

当然，谈判还得继续。

在中国大使表明立场后，美国国务卿再次降低了要求，即中国的封锁应该有针对性，而不是全面的