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接起来，就行了。”

陈昭明一愣，然后恍然大悟觉得这个计划简直太好了：切掉了一面密封的浮力箱，里面完全可以装满东西再运往前线去。这样既解决了运输重量浪费的问题，又解决了车体宽度超标的问题。

他立刻高兴起来，点了点头又摇了摇头，最后说道：“不！我们这种浮力箱的正上方有一个备用抽水孔，我们把那个孔改成带盖子的门，就可以把焊接工艺留在后方完成了！这样一来就都解决了！都解决了！”

说到这里，陈昭明对这两名干事下命令道：“快！快去安排！改一个浮力箱，实验一下封闭性能，如果可行，立刻开始改装！改装！快去！”

两名干事一看自己的提议获得了陈昭明的肯定，笑的合不拢嘴了，赶紧点头应承下来，然后就转身和那个负责人一起去安排工作了。为了这件事，他们两个得到了一笔丰厚的奖金，新军上上下下对于这种创新的态度，是非常肯定和持鼓励态度的。

于是前线的战斗还没有爆发起来，大明帝国为了确保一次战役的胜利，就已经开始让自己的工业系统运转了起来。首先就是天津地区开始加班加点的改装浮力箱，然后就是1014厂以及蚩尤公司同样热火朝天的生产1号坦克等装备。

最后的一点，是已经渐渐显露头角的年轻人王珏，已经坐上了前往辽东的火车。（未完待续。）

159你说服了我

在同一个时间轴上，张世扬站在自己的师傅还有一大群老工程师中间，正在分析两种截然不同的设计图纸。两种都是2号坦克的竞争设计，至少在纸面上来看，这两种设计之间的风格，有着天差地别的不同。

一部分老的设计专家们，在设计2号坦克的时候，觉得应该借鉴和利用1号坦克的成功经验，他们主张参考1号坦克，并且根据军方的各种需求，设计建造一种复合各种需求的新型坦克。

本着这个设计理念，他们提出了一个扩大1号坦克的保守设计方案：将1号坦克的车体加宽10厘米，然后车体延长41厘米，增加一个负重轮和一个履带托带轮，增加其内部空间和自重。

这个方案虽然相对保守，但是却胜在稳定可靠，1号坦克在战场上已经服役了小半年的时间了，暴露出来的问题大部分都已经一目了然，改进之后这些技术都已经相对成熟，拿来用当然具有优势。另一方面，这种设计满足了军方加装50毫米口径高速坦克炮的要求，可以作为下一代坦克的备选方案。

张世扬手里拿着的，是一些年轻人在几个比较激进的老设计工程师的指导下，完成的2号坦克新式车体的设计方案。这套方案比起前一个1号坦克车体扩大版本来，显得要激进的多。

相对于第一个方案来，这个车体几乎就是重新设计的，所以很多地方其实并不太完善，毕竟它从开始绘制一直到现在，也才经历了十几天的时间罢了。当然，这个方案虽然距离直接生产还有相当长的距离要走，可是因为拥有前一个方案所无法比拟的优势，所以得到了一部分专家和军方代表们的支持。

第二种方案在结构上采用了简化设计，并且使用了改进型的车体外弹簧平衡减震装置，这种减震比1号坦克采用的减震要更加专业更加完善，可靠性还有减震效率也相对更高一些。

配合着这套减震系统，这第二种设计方案采用了一个更大的车体，这也增加了车体内装载油料和弹药的空间。经过简单的对比假设，张世扬认为他设计的车体理论上可以安装75毫米炮，改进空间更大一些。

一方面是够用而且技术成熟的1号坦克扩大版本，另一方面是改进彻底但是技术并不成熟的激进方案。这两个各有优缺点的设计让所有人都难以抉择，双方各自又拿出了更完善的设计图纸还有理论推断，试图让自己的