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300公里，两个编队则达到400公里，仅一个编队时可达600公里。

综合考量之下，赶赴战场的编队往往会是两个或者三个编队，即54架或者81架战机。

这种新奇的续能方案还有一种相反的玩法——减少编队中的战机数量，如：把27架减少到9架，则可以让这9架战机获得三倍动力，以超音速巡航，约为1500公里每小时。

但不可能把27台激光都提供给一架战机，因为那个能量飞机受不了，最大的极限是9台激光器的能量，飞机将获得3600公里的三倍音速，使用寿命也会大降，非到万不得已是不会这么玩儿的。

飞机的自重提高一吨，大概就要多消耗150公斤的燃料，在等重的情况下，激光推进战机可以比对方多装15％的弹药，不论跨越多远的距离都不会丢失这个优势。新机还可以直接把600公斤的燃料转化为弹药，基本不损失战斗力，这么一算起来，新机的火力就将是对方的好几倍了。

因为可以无限续航，所以小林把这种新机命名为“全球鹰”。战略飞机登上了历史舞台。

与此同时，战略运输机也开始研发。它拥有四个大螺旋桨，每个螺旋桨后面都是一个激光推进引擎，能够运输20吨的货物。协约国也有类似的军用运输机，但他们为了燃料效率，设计巡航速度仅500公里每小时。

而温莎新运输机的速度能达到1000公里每小时，要是有紧急情况，丧心病狂的8台激光推进器全力以赴，也能把这个怪兽加速到2。5倍音速，即3000公里每小时。

温莎大航海帝国在太平洋和大西洋上都有十分健全的海上补给站，其洲际干线已经达到了每50公里就有一个节点的地步。激光发射器可以很方便地部署在这些海上补给站上，这将大量节省洲际航线的费用。

洲际飞机因为要跨越遥远的距离，不是大飞机无法装上那么多的燃料，而激光推进完美解决了这个问题，所以现在小飞机也可以跨越浩瀚大洋。甚至连滑翔机都可以越洋，且其成本是最低的。

用激光推进的滑翔机可厉害了，原来只能极限升到1000米，一次滑翔50公里，现在能够升到8000米，极限滑翔400公里，并且再也不用降落求电磁弹射器再弹一次，旅行变得相当顺滑，完全可以进行客运。

不断旋转的激光接受器会产生大量的热能，8000米高空中气温会比海平面低48度，正好用这些热能来取暖，乘客不用担心被冻成冰棍。

滑翔机最省能量时的速度是200公里每小时，一次跨越一万公里的旅行收费一欧元还大有钱赚。这个收费要比协约国的大型际洲客机便宜10倍，更妙的是它使洲际个人旅行变得可能，如果你不嫌这50个小时寂寞的话。

空中巴士公司开始推出“空中的士”服务的实验，价格低至难以置信，乘客们都以为票价少了一个零。但为了激光推进器的保密，这种服务暂时只面向温莎企业的员工及家属。

现在温莎财团内部要调动人才不要太容易，一万公里的航程打个价格一欧元的空中的士就搞定了，还是招手即停的格局。

其实一欧元是理想价，只有胆儿最肥的旅客才敢坐，因为没有“的哥”的无人驾驶滑翔机才是这个价，我们温莎企业的员工都是很薪水很贵的，日薪就两欧元了，陪着你50个小时能仅收一欧元吗？

所以要想有的哥或者的姐相陪，那就得加到三欧元了，这时空中的士的速度会增加到800公里每小时，北京到旧金山仅需13个小时，堪比涡轮风扇飞�