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贸易也可以成为一种旅游项目。试想想能够与语言不通的族群手舞足蹈地进行交换是多么有趣的事情啊。显然，游客这边的货物明显在各方面都拥有压倒性的优势，这就会激发原始部落的人学习语言的动力。

消除了语言障碍才有可能雇佣原住民当劳力，以更优厚地方式提升他们的生活品质。猪是整个新几内亚原住民交易中最重要的商品，这种对食物和生活环境的要求都极低的牲畜可能是最适合圈养的动物。

现代化养殖技术把猪的数年的养殖周缩短到了半年以内，这在原住民看来简直就是魔法。有了魔法猪，就等于有了新几内亚的硬通货。可以通过这个“硬通货”来执行新几内亚公司的各种政策，使岛民逐渐归化。

为了使新加坡到新内内亚的交通顺畅，新几内亚公司向荷兰殖民地印尼提交了建造树桩补给站的申请，很快就得到了通过，现在荷兰人学乖了，对抗是没有好果子吃的，修补给站这种小事处理不好的话恐怕会把恐龙级的军阀集团惹毛，不用自己出钱的事情还是合作的好。

乖乖合作的好处就是这些补给站荷兰人也可以用，当然，他们的飞艇不多，只能算是小小的福利。前边说过，荷兰在工业革命初期落后的一大原因是地势地洼很难建造高效的铁路网，这在东南亚一带也成为其脱贫的一大障碍，甚至比在西伯利亚开发还难，因为他们不仅地形复杂，还火热难耐，修铁路在东南亚的难度恐怕不是比西藏容易。

这一困境直到“空中卡车”的出现才出现转机，现在，缅甸、老挝、暹罗、高棉、越南等国也可以出现比较高效通，只要投资树桩风车补给站就成。这里是新加歧淡马锡资本的地盘，所以东南亚交通网的建设就由淡马锡资本来负责了。

苏黎世银行负责中亚国家的交通干线建设，包括巴基斯坦（属印度管辖）、阿富汗、土库曼斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦等国。

如同苏伊士运河和巴拿马运河一样，温莎财团通过些无可替代的交通干线，向整个中亚、东南亚“课税”。当然了，服务是相当优秀的。这就可以了，根本不用武力征服它们，那样太脏太累。

第239章　死亡骑士

圆桌骑士自行车已经好久没有重大的升级了，第三方企业早已经利用轻量级的燃料电池技术发明了各种氢电池自行车，而圆桌骑士公司内部早有一个氢电池化的方案却没有发布，引擎能力远超目前性能最佳的竞争对手，别人的极限是150公里每小时，它却达到了300公里，因此内部人士戏称其为“死亡骑士”，不是把别人撞死，就是把自己摔死。

安全因素是唐宁不让它发布的最重要的原因，现在，唐宁忽然想通了。技术总是能化腐朽为神奇，化死为生。可以为摩托车装上弹射器，这个弹射器不是放在骑士的屁股底下，而是那个通常别的厂商设计用来装物品的后备箱，它将弹出一个充满氦气的风筝，其力量足以把一个100公斤的飚车者提起来超过五米。

这将越过大多数的车辆高度，而这个充满氦气的风筝会带着骑士在空中漂浮长达5秒钟，如果在弹射时骑士的速度是300公里每小时，则每秒钟83米，可能会飞出去超过200米。在汽车中以这个速度撞了，乘客活着的机率很小，而死亡骑士却使骑士有200米的缓冲距离，存活的概率相当�