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0％，这对交通资源是一种浪费。那么我们能不能减少不必要的流量，同时将市郊的需求合法化，这是我近几年在研究的新问题

如果等到各个城市的轨道路网日渐完善；为了抑制市中心的交通流量；再逐步开始收取汽车高峰时段的拥挤收费；也是一项有道理的城市管理举措。但在目前；由于主要大城市的交通干道和节点；都面临着基础设施改造和轨道开挖等一系列情况；因此高峰期间堵车是家常便饭；单纯依靠现有的公交车辆是很难满足绝大部分人出行需要的；因此在这个还不能充分提供私车出行替代方案的时点；收取汽车拥挤费是否恰当；更是一个容易引起争议的话题。

北京是首都，对全国具有示范作用。北京每一项措施的出台其影响范围远不止于北京本身。在北京的限行措施出台后，已有些城市准备仿效复制。云南昆明便是其中一个。措施尚未出台，就已在市民中引起强烈反响和巨大争议。市民说，复制北京单双号限行做法，是最简单、最省事，也是智慧含量最低的办法。北京、上海这样的龙头城市，应该在如何以科学发展观为指导治理堵车问题上带个好头，既缓解本身的交通拥堵，又给全国其他已经遇到此类问题的大城市和即将遇到此类问题的中小城市起到示范作用，提供管用且科学的经验。这也应是北京、上海应尽的职责吧。书　包　网　txt小说上传分享

6、非限不可时，也不要“简单化”、“一刀切”。

6、非限不可时，也不要“简单化”、“一刀切”。

在必要的时候，限制也是不可缺少的。在交通管理中，采取限制措施是经常的，也是正常的。但我们的政府部门每次采取限制性措施，都想方设法努力把限制措施对群众的影响降到最小。这体现了政府部门时时把群众利益放在心上。　政府想着群众，群众也就更加支持政府工作。奥运会期间实行的交通限行措施得到群众的支持，不仅在于群众支持奥运会的爱国热情，也与政府出台这些措施时充分考虑到群众的实际困难，出台了一些便民利民措施有关。

6月19日，北京市人民政府发布了《关于2008年北京奥运会残奥会期间对本市机动车采取临时交通管理措施的通告》和《关于2008年北京奥运会残奥会期间对外省区市进京机动车采取临时交通管理措施的通告》后，北京市公安局交通管理局按照中央、市委、市政府和市公安局要求，本着“以人为本、高效服务”宗旨，积极站在市民群众角度认真思考奥运期间的出行问题，在广泛征求人大代表、政协委员、新闻媒体和市民群众意见建议基础上，组织所属部门深入研究制定了10项便民服务措施：

一、　对本市拥有两辆尾号同为“单号”或“双号”私人小型客车的注册登记个人提供变更号牌服务。

二、奥运会期间，停驶的机动车应规范、有序停放在停车场（库）或准许停车的地点。对于小区周边无停车场（库）或停车位数量不足的，停放车辆不得影响车辆、行人正常通行，不得占用消防安全通道。同时，根据市民群众实际停车需求，我局将在次干路、支路以及居民小区周边有条件的道路上增划停车位，方便市民群众停车。

三、　对运送急救危重病人、伤员的车辆，予以照顾放行。同时，对在我局和市教委正式备案的校车，核发临时通行证，允许校车在规定时间内通行。

四、对持有自动挡准驾车型驾驶证的残疾人发放专用通行证，方便本人驾驶汽车出行。

五、进一步扩大交通事故快速处理范围，简化交通事故处理程序，对仅造成车物损失或者伤情轻微的交通事故进行快速处理，简化保险理赔手续，最大限度方便群众。

六、7月20日至9月20日，本市车辆办理转出手续时，允许车主挑选转出车辆临时号