第273部分 (第4/4页)

国内现有的造船实力。

虽然在华夏,曾经有很长一段历史,华夏的船都是最棒的,郑和下西洋,曾经到达过红海。这样的奇迹,足以让人自豪。但真正明白华夏船业发展史的人都知道,虽然郑和下西洋名气大,大福船让人津津乐道。

但实际上,明朝的造船能力,在华夏历史当中,并不能算是很强。因为明朝的造船能力,也不过是在捡元朝的漏。当年元朝远征日本,如果没有该死的台风,现如今也基本上没有日本什么事儿了。

如果有人说元朝的船很牛叉,那也的确是事实。可实际上,元朝的船也不是最牛叉的,因为元朝的船业,也是在捡宋朝的漏。你想想,一个马背上的民族,连铁都不怎么造得出来,要靠他们自己把船业发展到那样的程度,这纯粹是在侮辱所有人的智商。

在一千多年前的宋朝,华夏的船就能去很多地方,虽然没有多少明确的史料可以证明宋朝的船能开到红海那边去,但根据考古方面的资料,红海那边也不是没有宋代的沉船。

可以说,在欧洲那边还没有开始大航海时代的时候,华夏的船业在世界都是顶尖的。就算大航海开始的时候,也不见得比华夏船业牛叉。

但自从欧洲开始大航海以后,华夏又实行禁海政策。慢慢的,华夏的船业就像王二小过年,一年不如一年。等康熙把台湾给打下来以后,华夏的船业算是彻底的死了。再之后,那就是一片黯淡,直到现在,华夏的船业依旧没有恢复元气。

而这个时候,刘东老板却一张嘴就是造三十万吨级的货轮,这对于张亚平来说,都觉得老板是在天方夜谭。三十万吨级的货轮技术含量,肯定没有那些万吨级的军舰技术含量高,但好歹也是三十万吨级别的,单单这个级别,就能压死任何一片人。

老板开始的时候,还说没有想过和江南造船厂这些大型国企造船厂别苗头。但听到刘东说要建三十万吨级的货轮以后,张亚平觉得,老板哪里是不和江南造船厂争雄啊,这完全是没把江南造船厂看在眼里啊。别说三十万吨级的货船,就算是十万吨级的货船,张亚平也从来没有听说过江南造船厂有这样大的魄力。

就算是在全世界范围之内,能建造这样的大型货船的船厂也不能算多,甚至仅仅只有寥寥几家。虽然刘东说是在二十年后,希望能实现这样的目标,但明白造船难度的张亚平知道,就算环亚船业在二十年后能造出这么大的船,那环亚船业也能屹立于世界船业的上游。

甚至稍微改进一下,环亚船业,都能直接建造大型的军舰。

听到张亚平带着质疑的口气,刘东并没有觉得自己被属下挑衅了。因为对于现在的华夏人来说,建造这么大的船,那简直不可思议。别说华夏人,就算是美国人,如果听到刘东这样的言论,那也只会觉得刘东在发疯,不会认为这能成为现实。

但从后世过来的刘东眼中看来,这样类似于天方夜谭的事情,是真的被华夏人给完成了。二十年的时间,让华夏从仅仅能建造几万吨货轮的实力,一下就跃升到三十万吨,这么不可思议的事情,的确是成为了现实。改革开放之后的华夏,的确做出了很多耀眼的成绩,虽然有这样那样的诋毁和黑暗,但却改变不了本来就创造的奇迹。

“一切皆有可能,这世界上的事情,只有想不到,没有做不到的事情。古代的人,谁能够明白用铁做的东西,都能飞上天?用铁做的船,能够下到水里?但这些不一样被人做到了么?用二十年的时间,把现在基本上等于从零开始的环亚船业,发展到能建造三十万吨货轮的高度,看起来是不可能。但如果我们认真去做,未必不会成为现实。”刘东说到。

“希望吧,