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汇报，这些美国人相当懂得遵守法律，美国海员也大多行为端正，因此广州海关对美国人的印象不错。“中国皇帝”号此行的成本开支前后约14万美元，而此行的纯利润只有47700美元。虽然利润不大，但意义却十分重大。

也让中国的对外贸易记录中，就从增添了一个新的国度。

可这些都不重要，包括国内诸多经济发展的成果，和海外移民的新发展，这些都不是最重要的。

在陈鸣眼中，承天十一年最最重要的是一项新发明的出现。

钟山自然科学院在七月份，于长江中成功试行了世界上第一艘蒸汽机船“飞龙”号。

这是一艘明轮船，船长55尺，款12尺，速度11里/小时，一共跑了25里地。

虽然这艘船还是一个不能投入实际运营的实验船，蒸汽机的动能还是不够强，但这艘蒸汽船的意义是什么，再没有人比陈鸣更清楚了。

陈鸣不知道洛瓦泰巴这个法国人是死了还是活着，史上人类的第一艘蒸汽船是洛瓦泰巴在西的1783年制造的，但是这个时空西的1783年，洛瓦泰巴的毛都看不到一根。

反倒是钟山自然科学院抢到了这个头筹。

陈鸣也不知道飞龙号和史上洛瓦泰巴制造的那艘蒸汽船性能孰高孰低，反正这个时候，洛瓦泰巴是没有青史留名的可能了。史上的富尔顿更多是第一个把蒸汽船用于运输的人。

但史就是这样的能开玩笑。富尔顿在很多人印象中成为了蒸汽船的发明人，就像瓦特是蒸汽机的发明人一样，而不是更准确的定义富尔顿制造了第一艘以蒸汽机作动力的轮船！

可惜，这艘飞龙在试航的时候，陈鸣没有亲眼见到。因为早在五月份的时候，陈鸣就大张旗鼓的出行往北京去了。

到了北京正值六月，陈鸣根本没去紫禁城，直接去了圆明园，原因是路上辛劳有些累了，先去圆明园歇歇，让太医诊断一二，调养一二。

圆明园凉爽宜人，乃是上佳的休养之地啊。

皇上那是要好好的休息下，北巡这一路上实在是太辛苦了是不是。

皇帝这么一张口，那自然没什么不长眼的再过来给他添堵。在圆明园里，他每日还是照旧的批折子见人，跟平常没什么两样。不过北巡这一趟走下来，他人确实有点累了。

当皇帝的不论在什么时候接见官员和乡绅父老，那都要衣帽整齐，浑身热的都恨不得出身痱子。

不过这一路从南京走到北京，陈鸣还真收到了不少好东西，就像后世的巧克力广告中说的一样，每一口巧克力都是惊喜，这地方上也是这般。

扬州进献了《太平御览》残卷数册，淮安就进献了册府元龟残卷数册，山东的进献一整套青铜编钟，北直隶的就搞了几把规格不凡的青铜剑。

反正是都攀比着的。

圆明园勤政亲贤殿外，北直隶的官员们正抹着满头的汗等候召见，谁也不知道这些人心里是不是在想着抱怨。大热天的，一跑几百里来觐见，那可是不好受的。

这皇帝跟太上皇就是不一样，知道你身子好，可底下人的身子是真没有皇帝的结实啊。

太上皇来北京的时候，那每回都是不让人打搅，不是地下官员三番五次的请见，那都进不了圆明园的大门，而且就算太上皇开恩接见了人，也会选在九月末十月初，也就是太上皇要南下的时候，正好再送上一程。那时候的天已经小冷了，穿上厚衣服这是舒服，哪比眼下着三伏天啊，热的要人命。

候见的屋里可没放冰山，有个风扇就不错了，当然，解暑的绿豆汤是必须有的。这点上倒是比伪清时候强多了。一些打伪清官场里走过来的老人都证实了这一点。

那时候别说是觐见皇帝的时候有绿