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建设，而后该集团便投入到一个艰巨的任务中去，那就是梯级开发计划中的骨干工程——龙滩水电站。

这个第四级电站是由大坝、地下发电厂房和通航建筑物三大部分组成。其装机容量占红水河可开发容量的近四成，施工难度是相当的大，完成大化和百龙滩之后第二集团就调集力量投入到该工程中来，平班水电站的那班人马完成任务后也加入了进来，从1916年下半叶开始到1926年年初为止，近十年的时间终于把硬骨头给啃了下来，总装机容量6300，安装9台700的水轮发电机组，年均发电量187亿，前三级水电站的发电总和都不如龙滩一个电站的发电量。

与之相对应的是超强的施工难度，水库正常蓄水位400米、总库容273亿立方，防洪库容70亿立方、坝高起码两百米以上、顶长八百米左右、混凝土立方量在七百万立方……如此大规模的一个工程也需要中水电第二集团近十年的辛苦。而与之相对应的装机容量1210岩滩水电站；是由第三集团承建，这个工程的施工时间因需要迁移数万居民而滞后，直到1917年年中才开始陆续动工。

然这个电站虽已以发电为主；兼有航运效益，修建的意义非常巨大，但施工的难度还是挺慑人的，尤其是交给三大集团中实力较弱的第三集团。所以正常蓄水位在220米左右、相应库容大概为26亿立方而调节库容为16亿立方上下、电站安装4台单机容量302。5混流式水轮发电机组、总装机容量为1210且平均发电量56。6亿，这样一个比其他梯级电站有挑战力的交给他们建设，从1917年动工，到1925年完工、1926年并网发电，真的是用一项艰巨的工程来考验和磨砺第三集团。

所以，经历了种种工程的洗礼，三大集团都已经成长起来，其中走的最快最远当然“野心”也是最大的就数第一集团，四川境内的交通公路网刚完成不久，他们就风风火火的开始筹备修建川西重要的二滩水电站，摆明了要为以后的攀枝花钢铁集团做“贡献”，一年多时间完成筹备工作后于1922年开始动工，这当然也是四川西部彝族地区里动工修建的第一项大型工程，开创了该地区大型现代企业相继出现的新时代。

当然不愿落后的第二和第三集团都有自己的相应计划，一千多万千瓦水利资源的贵州和七千多万千瓦的云南都需要他们去开发利用，虽然自治区因为红水河梯级计划的电站相继投入使用，已经出现了电力富余的现象，但随着经济的发展，对电力的需求只会与日俱增，自治区合理利用自然资源的脚步绝对不会停止，前进的脚步也将愈加稳健。因为奋斗那么久，就为这些年。

第一卷　发展壮大才是真理　第六章（续）这些年　（明日双更）

“能将天堑变坦途，唯有中国道桥……”不会停下脚步的除了自治区的铁路和水电建设以外，自治区的公路建设步伐也是从未停止下来的，尤其是在自治区又扩大了之后，广阔的田地里怎么能少了四通八达的公路呢！

对于自治区而言，如果说中国道桥第三施工公司在广西西南沿海地区修建的高速路网是一次伟大的尝试，为该省的经济发展物流流通速度提高了一个档次，让人民认识到高速路网的意义所在，是一次意义非常重大的尝试。

而就可以说交通运输部策划的战略级高速公路线，中国道桥三大施工公司鼎力支持之外还“擅自”增添了许多进来，共同构成了一条史无前例的战略高速公路。从广西重要的港口城市北海出发�