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托外国人，或者香港人来弄的。

刘东想要靠海运，第一是先要弄到码头上面的仓库，第二个是需要联系船主，第三个还得把苏联海参崴那边的事情给摆平。第一个第二个问题，都还算好解决，只要有钱，这个问题就不算大。但问题在于第三点，海参崴那边的事情不是那么好搞的。

虽然环亚在苏联那边的关系不错，但环亚大部分的关系网络，都是在莫斯科那边，远东这边离着华夏最近的地方，刘东反而不怎么熟悉。而且海参崴这边的管理人员，更偏向于戈尔巴乔夫，现在的老大，更是戈尔巴乔夫的铁杆。这样的人，刘东想要用他们的地方运货，实在不是一个好办法。

更何况海参崴那边就算想要运货，这个时节也不是一个运货的好时节，虽然港口里面没有上冻，但港口外面，结冰的地方却不少，不冻港是港里面不冻，而不是外面不冻。所以海运什么的，也就只有看着很美好，实际上不解决问题。

而空运什么的，就更加是脑残，本来要弄到苏联那边的货物就是便宜的玩意，作为运输行业当中最贵的一种运输方式，空运最大的作用，仅仅是限于及时快捷，或者是运输贵重物品。这年月国内就算是人，坐过飞机的人也是凤毛麟角，刘东要是敢把那些货都拿去空运，那绝对是脑子犯抽的行为，到时候运过去卖的东西，未必够运费。

所以空运什么的，也是在扯淡。也就只有陆地运输，还算是靠谱。当初刘东设想当中的运输方式，其实也就是在于陆运，公路什么的，不是什么好的选择，但铁路运输，还算是一个不错的选择模式，正好东北那边到苏联的铁路，本就比较多，而且也有地方放物资，这才是刘东需要的货运方式。

而铁路运输虽然是刘东觉得最为合适的方式，但也需要刘东亲自去跑一跑关节。好在刘东也算是有难兄难弟，袁智勇这个家伙，是怎么也跑不掉的。

在铁道部的某一间办公室里面，刘东和袁智勇两个人面对面的闲聊着。

“第一批货你是先走一批，还是一起走？那些钱大概什么时候能够到账？”对于赚钱的事情，袁智勇一向不落人后。

“当然是一起走，虽然对于我们华夏这边来说，一个亿美元的货物，看起来非常多，但是在苏联那边，别看他们现在经济不怎么景气，但一个亿美元的货，对他们真算不上多。要是分批走，谁知道要等到什么时候？”

“这么多的货一起走，有些麻烦啊，我去问了一下，这几天车皮肯定没有那么多，毕竟现在是春节，无论是客运还是货运，都比较抢手，想要一下子就组织那么多车皮到边境那边去，并不是那么容易，就算是我们有能力，但车皮不够多，也没有办法啊。”袁智勇有些苦恼的说到。

华夏的铁路，从建国到现在，绝对是有了长足的发展，不像是民国那时候，孙大炮空口说白话，要建设二十万里的铁路，但等到他死的时候，也没有从他手里面出现几条铁路。建国以后，华夏的铁路虽然不能说是完全够用，但毕竟是从无到有，解决了有的问题。

可大家都知道，有铁路了，不代表铁路这个玩意就够用了，还没有到九十年代，别说二十年后的那些轻轨，特快，就算是绿皮火车，现在都算是紧俏的东西，尤其是在过年这段时间，来来回回的就没有停歇过，本就是在旺季，想要一下子就组织那么多车皮去边界跑来回，就算是袁智勇他老爸，也开不了这个口子。这边口子开了，明天那边就得出问题，所以袁智勇显得很无奈。

“可以拖一下，反正春运也没有几天了，等过两天我去苏联了，这边的货上车也不算迟。反正总体来说，交易在两个月以内完成，都算是成功的。我就不信两个月的时间，还不够把那些货弄到苏联去。”刘东想了想，说到。

“两个月的时间，那足够了，其实