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思考未来的走势与发展，思考我军的优劣不足与改进提升…很不错的报告！”；

张宇特别表扬的报告是由国防大学战略研究所，连同总后勤部、军情局、亚美集团、中国远洋航运集团等数十个企事业单位，历时近一个月的研究成果，从战略战术方面对欧洲战争进行了总结与反思，对于共和国对于军队，都是很有裨益的。

“欧洲大战是人类有史以来最大规模的一次战争，其参战国家之多、时间延续之长、范围波及之广、战争耗费之高、破坏力之强，都是史无前例的。它让我们认识到，战争不仅仅是双方军队在战场上的武力厮杀，是一个国家综合实力的全面对抗，最主要的体现或者差距所在，就是后勤！”这段话是属于报告中的一部分，报告以欧洲大战爆发之前各国战争准备资料为开端，以体现军事后勤重要性实例为重点。

欧洲大战吧爆发之前，两大军事集团纷纷开始准备战争，在经济、后勤上首先开始着手准备，力图先声夺人。德意志帝国方面在军火储备、粮食供应、战区交通等方面做了一系列的部署，精明严谨的德国人甚至规定了每种军需品的储备额。像每支步枪应储备弹药280发，每门火炮储备炮弹1000发。禁止粮食和饲料出口，但允许进口而且免关税。建立铁路军管制度，建立健全铁路运营管理……法军的储备是炮弹500万发、步枪子弹14亿发，且前提条件是每天制造1。4万发炮弹和260万发子弹。

“计划永远赶不上变化”，各国明显对战争的损耗预估不足，即便苦苦压榨国内企业生产力，童工、妇工、老年工等等悉数登场都仍然不能满足战争魔窟的吞噬，开战之前各国有人意识到这些问题，但没有人能抵挡住隆隆行驶个不停的战争，究竟谁能赢得最后的胜利，渐渐归结于谁能掌握后勤上的主动。

1914年德国进军比利时之时，本计划利用比利时境内的铁路网对部队进行后勤补给，但比利时军队在逐步后撤的同时，炸毁了大量的桥梁、隧道，德国最高统帅部让训练有素的近三万铁道兵紧急登场依然是杯水车薪，民营企业很快也加入运输线抢修队伍当中，但直至马恩河战役结束2500英里的铁路依旧只有三四百英里通车。

后勤保障能力严重不足，但作战部队还未超出太远有效补给距离之时还看不出危害。德军在军师两级设置后方运输队，但又是准备不足，以至于每个军的大车增加到1168辆都还未满足需求，不得不建立“牛车队伍”以增加运能。

压力产生动力，当战争的吞噬需求远远超出了预计之后，德军不得不紧急动员几乎德国境内半数的载重汽车，而穿越者所能带来的蝴蝶影响便在这里间接影响战争了。另一个时空的德国，动员3500辆不超过八吨载重的汽车便占据了全国汽车总数的四成，然而亚美集团这只大蝴蝶的出现，德国的马恩河战役动员载重汽车数量达到了惊人的6000辆，而且汽车品质更是另一个时空无法比拟的，因此一次性运载100吨左右物资的汽车连相继组建，继而稍稍缓解了运输能力的不足。

相比起后勤补给，军队的缴获还是非常丰盛的。德国第一集团军在列日获得了大量比利时军队的面粉储备，在勒卡托击败英军获得无数补给……但第二集团军在攻占那慕尔之后的征粮行动，直接导致了在卢万发生的持续六天烧杀抢夺事件，恶行震惊全世界。之所以会有这样的事情发生，完全归功于后勤补给的能力不足。

开战之时，德军大部分战场机动都依靠驮马化，所以马屁与人的比例达到惊人的一比三，光是畜生每天就需要两百万磅饲料，然而运能不足的铁路和孱弱的汽车、牛车、马车等运输连战场军需消耗、人员生活等都尚且不能满足，无从谈起对畜生们的眷顾。因此，所谓的骑兵师到最终只能成战场牧马人，靠四处寻找草料维持畜生