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看上去，好像是北方工业吃亏了，可事实上俄军出价不低，一辆二二式主战坦克连同一百枚各型炮弹和部分零部件，俄军给出的单价是两万七千美金。北方工业出售给俄军两百二十四辆坦克、三百零七辆步战车、一百二十辆装甲运输车，还有一定数目的自行火炮、装甲救护车等车辆，北方工业完全可以在这个单子上大赚一笔，然后把同等数目和类型的新型装甲车辆交付中**队使用，既向军方再次推荐了自己的新产品，也进一步淬炼了其武器生产线，况且他们还能赚上一笔。

加上俄军向中国一航集团订购的两百架战斗机、一百二十架俯冲式轰炸机，以及三十二架运输机，这些看似已经在中国严重过时的武器装备却成了俄军眼里的香饽饽，一口气买下如此多的战机自然还需要大量的武器弹药、维修器具和备用零部件，甚至一航还答应为俄军培养其飞行员和地勤技师。

犹如暴发户一般的俄军，碰上了急需生产订单的中**工企业，那好比干柴碰上了烈火。于是乎，这次缔造了继欧洲大战之后，世界军火交易第一大单的就诞生在中俄两国之间，总价将近三亿美金的梦幻订单成为现实。；

这不禁让人想起了首届珠海航展的时候，中国航空企业一口气拿下了近十亿美金的超级大订单，在世人眼中是传统强国的西方国家纷纷向中国订购飞机，不管规模如何已经够令人振奋，但十亿美金的恐怖数字砸下来，不少人还是头晕眼花了好些年。

而就在中**工企业们强强改组之后，当初的十亿订单也成为过去，期盼多年的大订单再次垂落在中国人的肩上，而这一次缔造这个幸运的就是多年未在国际舞台上显山露水的俄国，相比于首届珠海航展的近九百架飞机，俄**方一出手便拿下了四百余架飞机，这样的大手笔还不仅仅是对航空武器的需求上，其在陆军常规武器装备的订购量也让人惊叹。

从1938年2月份签订订单，一直到8月份，共和国的东北、西南等地区军工企业都是忙忙碌碌的，飞机的交付倒好办，直接让俄国的飞行员在中国空军的护航下驾驶飞机飞回去便可，其余装备再通过铁路运输便是。而陆军武器的运输交付可就不简单了，本来俄国订购的东西就是被中国陆军折腾多年的“老家伙”，北方工业不得不对很多车辆进行部分翻新、维修，但相比于升级改造而言还是轻松许多。

在俄军的不断添价催促下，北方工业首先交付的是步兵武器，紧接着才是装甲车辆的交付，但麻烦的是俄国的封建化实在搞得太好，除了一条破破烂烂的远东铁路之外，其地面交通基础简直让人有种触目惊心的感觉，动辄二三十吨重的主战坦克如何运到俄国去？在铁路运输繁忙得很的情况下，俄军又反复催促，如何更快将这些铁疙瘩运到俄国，这倒是一个特别恼人的难题。

最后，俄国答应由他们支付汽车运输费用，但其需要的部分武器装备必须运抵俄国境内的赤塔，过了赤塔的远东铁路已经多年未修缮，而中国通往黑河等地的铁路又在进行电气化改造，所以中国方面只能通过尚未电气化改造的哈尔滨至呼伦贝尔铁路线，将货物运输到呼伦湖北边的满洲里中俄边界，然后再由汽车运进俄国，甚至可以在铁路繁忙不堪的情形下，直接用汽车承担全程运输任务，要知道中国境内早已修建好了战略高速公路路网，从哈尔滨经齐齐哈尔到呼伦贝尔草原都有高速公路，汽车运输不在话下。

为了赶在远东寒冷的冬季到来之前，俄军是宁肯�