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为什么呢？因为号称全球领先的移动卫星运营商海事卫星inmarsat，发射了一颗号称全球最大最先进的民用通信卫星alphasat，仅仅是卫星就造价35亿美元，再加上欧航局从圭亚那航天中心用火箭发射的费用，四亿多美元也扛不住。

而秦天才花费不到9亿美元就搞定了四颗卫星，让微乐集团拥有了企业自用卫星通信网，可以24小时不间断的为销售到世界各地的智能机器人，提供必要的数据通信服务，同时也为太空母港计划奠定了坚实的基础，所以真可谓是相当的便宜了。

……

第二件疯狂大事，搞动力！

航空发动机号称现代工业文明的王冠，是融合大量先进技术为一体的高端设备，没有超强的综合工业实力和雄厚的财力支持，普通国家根本玩不转，即便能搞，那也质量不尽如人意。

通用电气ge、普惠pw、罗尔斯罗伊斯rr……世界上绝大多数先进的民航和军用发动机，都出自于这些大名鼎鼎的企业。

研发航空发动机，投资大、周期长、风险高，而搞要求推重比更猛的航天发动机，就更少有企业搞了，一次火箭发动机地面试车就要消耗几十万美元的推进剂，又有多少企业负担得起？

明知山有虎，偏向虎山行！

秦天要想拥有“鲲鹏”航天货运飞船，就必须要搞出比火箭发动机还要更加先进的航天动力系统，否则怎么将装载货物后三四千吨重的飞船送上太空？

目前人类掌握了两种相对成熟的航天动力系统，一种是极为常见的化学推进，也就是固体/液体火箭发动机以迅速燃耗推进剂产生高压高温气体，喷射产生动力，这种动力系统成熟稳定，但能量转换效率低，最先被舍弃。

而第二种，就是电推进系统。

等离子发动机是相对成熟的一种电推进系统，该发动机先将气态物质电离成离子，然后用强电场作用将其加速喷射从而获得反作用力。

相比于传统的火箭发动机，等离子发动机当然效率更高，携带同样重量的燃料，等离子发动机通过电离加喷射，可以产生更持久的动力，然而缺点也很明显，它极为依赖电能，而且产生的推力很小，所以只适合星际长途旅行。

就像美国深空1号探测器，它配备了迄今为止，比冲量最高、寿命最长的离子发动机，其电能由太阳电池阵产生，可根据导航仪确定位置从而选择推力器的节流级，实现推力大小的调节，因而它携带了少量的燃料，就能展开长距离的星际航行，再微小的推力经过时间的积累，在没有空气阻力的太空中，也能让探测器越飞越快。

然而，人类目前的等离子发动机效率低下、推力不大，并不代表它没有足够的潜能。

如果提供电能的不是太阳电池板，而是核动力呢？

如果电解并喷射等离子体的强电场，增强一万甚至十万倍呢？

有了更加充沛的电能，更强大的电场，那喷射等离子体产生的推力，还会小吗？

而且，秦天很早之前开始在做可控核聚变技术的相关研究，在核动力小型化、强电磁约束等方面已经积累了不少技术，如今又有d1级任务提供的资料包，现成的图纸资料，直接生产组装测试就行了。

只是秦天万万没想到，试制出来的第一台等离子发动机，差点儿引发了一场惨案……

（本章完）

第754章　太牛了！吊炸天！

轰！

一声震耳欲聋的轰鸣，响彻山谷！

随即烟雾升腾、气浪滔天。

整个大地似乎都在微微的晃动，犹如地动山摇一般令人心悸。

什么情况？

难道耗费大量人力物力试制的等离