第24章 生于八十年代的新一辈之富二代 (第2/3页)

掉一方的六位车手，要各掏腰包两千元，请所有参与比赛的人吃饭唱KTV。

凌晨一点多，四明山下的集合点就热闹起来。比赛正式开始前，十二辆赛车全都到齐。乐尊俱乐部参加比赛的六辆车是一台911、一台奥迪R8、一台RST、一台法拉利F8、两台GTR，全部挂义乌的浙G牌照。而追风俱乐部的阵容确实有上海的那种百纳海川的感觉，六台车分别是挂沪A牌照的一台SLK和一台尚酷，挂浙B牌照的一台帕拉梅拉、一台捷豹F、一台玛莎拉蒂Ghibli，最后，就是母司那辆花花绿绿挂苏E牌照的Polo版F1。

母司在现场研究了一下双方的硬件，发现义乌帮最差的车是百十万的GTR，本方最差的是自己这辆百十千的Polo；义乌帮最好的车是三百万的F8，本方最好的车是一百五十万的帕拉梅拉，与F8相比，在价值上只能算快过气的男团组合F4。如果坤少不是正好这段时间陪老婆去香港生二胎，他的兰博基尼还可以与F8分庭抗礼，如今坤少不在，追风俱乐部就只有靠帕拉梅拉版F4或Polo版F1勉强支撑了。

在硬件上，海纳百川的追风俱乐部明显输给了由清一色义乌富二代组成的乐尊俱乐部。母司心想，义乌人有钱啊！

自从义乌开始为全世界生产大批的小商品，也开始生产大批的富二代。把小商品卖到世界各地的义乌，出现这么多来自世界各地的大排量跑车，也便不足为奇，并且证明了世界贸易的神奇。来自小商品世界贸易中心义乌的这些富二代，全是二十岁左右的八零后。母司想起自己在大学里连一双耐克球鞋都舍不得买的斑驳岁月，立即感觉到了贸易和时间的神奇。这十年，果然沧桑，富二代这么一个在七零后中并不存在的阶层，在八零后中出现了。既然七零后无法改变不是富二代的命运，能够在二十岁出头时拥有超跑，就只好努力成为富一代，在三十岁出头时再出头了。

其实，此时的母司老爸已经较有实力，可在那次比赛中和比赛后见识过义乌富二代的状态后，母司始终否认自己属于富二代这个阶级。母司后来认为，成为富二代的一个必要条件，最起码是二十岁出头时能买得起耐克鞋，三十岁出头时能买得起法拉利，而不是三十多岁了还把一台1.6排量的国产德系Polo往死里改。

凌晨两点，砰！发令枪响了。

枪声把母司从遐想中拉回到盘山公路上，然后，母司一脚就把油门踩到了底。

凌晨两点钟的山间公路上，十二辆车互不相让，都开得特别猛，任何一次超车都不容易。但母司反正就是油门不松，劈弯，发动机始终保持在6000转……母司心里明白，自己硬件不行，就只能拼软实力……去你妈的，三挡是6000转，五档也是6000转，油门踩到底就是不松，只靠换挡调整速度。

被狂虐的发动机不堪重负，有时甚至就断油了，应该是触发了发动机保护，只听见发动机“突，突，突，突，突突突”的呻吟，母司也不管它，汽油的暂时中断，可以用在比赛中疯狂分泌的肾上腺素进行补充，母司只是把油门抬一抬，再接着狠狠地踩下去……

发动机的动力输出已被压榨到极限，接下来，就要把过弯的时间压榨到极限。比赛的山道是新昌拔锚岭到溪口这段，母司之前已经跑过几次，对路线比较熟悉，所以母司过弯时，常常提前把手刹提起来，没入弯车子就开始漂。这时，母司在Polo上的一番改装起了作用。

因为有一套加粗加短……哦不，减短的避震器，Polo版F1在高速过弯时，避震器能够支撑严重倾斜的车身，再加上母司把轮胎的外倾角改成了负值，也就是两对轮胎全变成了“外八字”，母司劈弯的软实力，就在山道上被发挥得淋漓尽致。

引擎轰鸣着，母司一路不松油门