第1150部分 (第3/4页)

北最大编组站，站线密度高达九十八股的苏家屯站内所有的铁轨都被他拆的一干二净。这些东北地区最大车站内，所有能拆卸下来的机械化编组，信号等设备都被拆下来。

奉天周边的铁路运输，基本上都因为无列车而陷入瘫痪。再加上李明博临撤退的时候，炸毁了奉天几大火车站，连同抚顺、鞍山、辽阳几个车站的调度站、水塔、加煤站，甚至站台等附属设施，也都进行了彻底的破坏。

满铁储备在苏家屯的十几万吨钢轨，也都被抢运了回来。大量的枕木，也被浇上煤油一把火全部烧掉。没有了原材料日本人想要修复南满铁路系统，除了从国内调集新的钢轨之外，几乎没有任何的办法。

眼下日军在作战之中最为依赖的，连接前方与后方的铁路运输已经全部中断。经过此次行动之后，作为南满铁路枢纽的奉天铁路系统彻底的瘫痪。没有两三年的功夫，是很难完全恢复的。

尤其是苏家屯站，这个连接了奉海、中东、安奉、北宁为主众多的铁路，成为整个东北，甚至是东亚地区最大铁路编组站彻底的被破坏，使得关东军根本就无法在利用铁路进行任何军事调动，以及物资的运输。

虽说枕木和路基都在，但是那些关键的设备与设施被拆走、炸毁，使得整个南满铁路系统基本上陷入瘫痪。这无疑对关东军的所有战略行动，都将带来致命的影响。日军战略补给一贯都是以铁路为根本，没有了铁路的支撑对关东军的行动才是真正釜底抽薪。

不过此次行动不算后期的伤亡数字，最大的瑕疵就是李明博在动手弄人的时候，对目标的甄别上有些过于草率。造成了该弄回来的，不该弄回来的，都弄回来了。甚至连奉天和抚顺、鞍山城内饭馆跑堂的、澡堂搓澡的，都弄了回来。

还有些相当一部分人，主要是奉天城内高等教育院校的中国籍教育人员，各大工厂的技术人员和正儿八经的工人。相当一部分采取绑架全家给绑回来的，甚至可以说拿着情报部提供的名单按图抓人。这无疑带来的影响很不好，需要事后大量的做解释工作。

无论此次作战，给地方政府带来多少麻烦和引起多少不好的后续影响。此次战役破坏了日军在南满的工业生产能力，对其持续战争潜力带来了致命性的影响。以及破坏了整个南满铁路系统，让其整个后勤补给陷入瘫痪，但就这两点就足以自豪了。

失去了奉天兵工厂可以提供给整个侵华日军几乎所有弹药消耗的产能，日本人持续作战能力将受到最致命的打击。而失去抚顺的人造石油、特种钢材，鞍山和本溪的钢，对整个日本人的战略体系带来的影响更大。

失去鞍山和本溪每年上百万吨的钢铁产量，对于重工业能力本就很有限，钢产量本就在几个工业强国之中是最低日本人来说，这个损失带来的影响甚至远远的超过了奉天兵工厂和飞机制造厂的损失。

没有了钢铁，日本人就造不出军舰来，也造不出重炮和坦克来。整个战略体系，受到的打击更大。这百余万吨的钢，一百多万吨生铁的缺口，对于日军来说比破坏一百个兵工厂，带来的影响都大。

尽管这些钢的产量，只占据日本整个钢铁产量的七分之一。但是熟铁产量的减少，对日本的钢铁工业却是一个相当大的打击。没有了东北提供的生铁，日本人的钢产量，至少要减少七分之一。

何况失去了这百万吨钢，对于日本人已经是极限的产能，影响也是一样致命的。仅仅鞍山昭和制钢所和鞍山制钢所，一年的钢产量就足足八十多万吨，生铁一百三十万吨，钢材四十多万吨。

这些钢铁除了满足日本在东北设立的大大小小工厂，以及军工生产需要之外，大部分都运往日本，成为日本重要的钢铁补充。鞍山的昭和制钢所的几十万吨钢铁产量，百余万吨的产能，是日本人的