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回忆起这段历史过程，依然觉得当时真是难以置信，所有人都认为东方人都是长着长辫子、满脑子都是贪污**念头的人，但张宇对于机械尤其是发动机的理解水平远在于自己之上，所以当时的桑顿完全不相信眼前的东方人竟然是如此了解西方的工业，由此才会在多年之后依然记忆犹新。

“后来，总监开始讲述我们所要干的活计。我需要制造的也是采用了奥托循环理念的新型四冲程直列四缸发动机，2。5升的排量能够让发动机给汽车提供足够强劲的动力，关键就在于加工中需要的技术，机件的精密度和可靠性是要重点解决的问题。缸体的内壁不仅仅要光滑圆润，还有有一定的强度和塑性，活塞、环等之间需要的误差配合也不是以厘米计算而是0。1毫米的级别，甚至更高。总之，从那开始，我们就陷入了总监的‘陷阱之中’，因为我们已经迷上了创造这样的机器，一种可以创造人类燃油动力使用历史的机器！”

老迈的桑顿还是遗漏了不少重点，其实张宇不仅讲解了一种发动机，其中就包括1905年出现于世的诺克斯发动机，一种卧式对置活塞发动机，采用空冷，围绕气缸周围波纹螺栓使每平方英寸气缸表面获得了32平方英寸（一平方英寸大概为0。000645平方米）的散热面，种种优点都非常清晰地讲述过，而其缺点自然也没有放过。

输出扭矩非常不平稳，是因为未加上振动阻尼器；使用寿命不够，除了加工制作精度和材料有关之外，润滑液本身包括润滑方式都存在问题需要改善。所以张宇很快过渡到研究员们手中图纸所呈现的发动机，采用四缸设计，在两个平面内加上四个曲轴销充作振动阻尼器，将局部润滑改为全润滑等等的新型发动机将会改善诺克斯发动机的所有缺点。

难忘的岁月里，充斥着大量的汗水与苦涩，而这其中相当一部分都是发生在漫长的发动机研究之路上，已经开始生产的车身车体，就等着装配上与之匹配的发动机就可以上市销售，以缓解越来越大的资金压力，所以张宇不得不更快更疯狂的在发动机这个项目上下功夫，终于于1910年的4月10日，第一台正式量产的2。5L汽油发动机从亚美汽车发动机制造厂下线，张宇悬挂在心头的那颗石头终于落地。

4月20日，十辆早已安装完所有零配件包括发动机的甲壳虫完成道路行驶测试，良好的操作性能是试驾员们下车之后的第一句话，而最高时速达到过127公里的恐怖数字也让张宇异常满意，筹备已久的大事终于要走向成功，心头的喜悦自然难以表达。

5月1日，亚美集团集体放假一天以庆贺集团的甲壳虫正式完成所有测试项目，已经全部达到设计指标的甲壳虫即将走向大规模生产的道路，所以为了迎接连续20天的高强度流水线式汽车制造，亚美集团为亚美汽车三大工厂全体员工放假一天，而其他直属公司的员工也同样放假，从那一天起5月1日成了亚美集团员工特有的一个节日，回到国内之后更是演变为属于整个劳动者的节日

近十几天的连续生产，已经让亚美储备了足够的货物，加上这些天的大肆宣传，不少人都期待着二十号的正式上市销售，所有人的努力都将在那一天起，开始收获由无数血汗浇灌出来的胜利果实。

ps：新书新人，希望得到支持鼓励。

第五章　漫漫征途（上）

“秉承创新科技理念，为您倾情打造绝世好车！”

“心随意动，动静合一！”

1910年5月19日，由亚美集团出资建设的纽约第一家亚美汽车品牌直销店正式挂牌营业，店里店外都贴上了亚美汽车的广告语，