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求量都接近了100万吨左右。而用于通信基础设施建设以及铁路、公路建设等方面的工程塑料用量则更为惊人，预计在2020年年需求量将达到500万吨以上。

据《20132017年华夏帝国工程塑料行业产销需求与投资分析报告》的数据显示，2010年，华夏帝国工程塑料消费量达244。3万吨，是全球需求增长最快的国家；2011年我国工程塑料消费量为272万吨，而这一数字在2013年则是增长到了337万吨，2015年达到417万吨。

到了2020年，华夏帝国国内的工程塑料消费量价格会达到800万吨左右，这也会占到国际产能的30％左右。

无论是从历史数据还是发展趋势来看，工程塑料领域的未来拥有着极为光明的未来，涉足这个领域，对于‘玛卡科技’的发展好处多多。再则，‘玛卡技术’之中，拥有利用原油作为原料，生产纳米级工程塑料的技术，段磊无论从哪个方面来说，都不会错过这样的良机。

不过，对于段磊和‘玛卡科技’来说是大好事的‘纳米级工程塑料’项目开工。对于国际上的竞争对手却无异于噩耗！

根据‘玛卡科技’方面所透露的信息，五千万吨原油再加上其他的原料。可以生产出将近600万吨‘纳米级’工程塑料。这样的数字对于全球3000万吨吨的工程塑料产量来说，已经占到了五分之一的份额。

这种恐怖产能一旦被释放出来，在技术、成本控制等方面都无法和‘玛卡科技’相提并论的企业只有破产一途。至于杜邦、三井等国际巨头，虽然不至于在‘纳米工程塑料’的冲击之下陷入破产的困境，但是他们所面临的困难也是非常明显的。

因为他们将会被迫从利润最好的高端市场中推出，降低价格去争夺低端市场，以维持企业的生存。

‘纳米级’工程塑料瞄准的市场领域只能是向来被欧美、东瀛等国企业所垄断的高端工程塑料市场，这也就意味着‘纳米工程塑料’项目一立项。就把目标对准了上述几家超级企业。

在这种情况下，虽然项目工程还需要到四月份才开工，但是杜邦、三菱、三井等化工企业的股价应声而落，顿时让这几家企业的高层急得团团转。但是，他们能做的也只是惶恐不安，被动等待命运降临罢了，其他的。他们根本毫无办法。

让这些企业感到无奈的是，‘玛卡科技’并不是普通企业，以往的各种商业手段、金融措施甚至政府压力，对于‘玛卡科技’来说，一概无用！因为，如今的‘玛卡科技’已经成长为一棵参天大树。一个屹立于世界之巅的超级势力。

遭遇这种状况的企业并不仅仅是这几家，在此之前，‘纳米橡胶’就给予国际几大汽车轮胎巨头沉重打击。在‘纳米橡胶’深加工基地宣布投产的时候，‘玛卡科技’公布了‘纳米橡胶’所制作的汽车轮胎各种性能和技术参数，无论是从哪一方面都把目前地球上主流的轮胎工艺抛在了身后。

这也就意味着。一旦‘纳米橡胶’所生产的汽车轮胎一上市，将会对目前固特异、米其林、韩泰轮胎等汽车轮胎巨头的产品实现技术上的全面压制。一直以来。这几家汽车轮胎巨头垄断了国际轮胎市场的大部分份额，根本没有什么挑战者，而如今却出现了一个足以致命的对手。

可以预见的是，当‘纳米橡胶’所生产的轮胎大量上市，将会立刻在国际轮胎市场上掀起一番腥风血雨，而那些国际知名的轮胎将会成为‘玛卡科技’发展道路上的牺牲品。

其实，杜邦、三井化工等企业并不是第一次感受到‘玛卡科技’快速发展所带来的强有力冲击，只不过这一次所带来的后果更加严重罢了。

早在4年前，‘玛卡科技’还是一家年产值不足10亿美元的小型企业，就推