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国家地区投放了大量的资金和时间才建立的自有品牌，还有在许多新兴的汽车市场铺设的较庞大完善的市场营销网络，这是大宇借以讨价还价的客观资本，否则美国福特汽车就不会半道杀出豁血本与通用汽车来争抢。

从趋势上看，大宇汽车最终难逃被肢解的命运，即在韩国部分的三家大型轿车工厂、两家大型商用车工厂（载重车、大客车）以及遍布海外的十多家大小不一的汽车工厂终将被多家汽车巨头分割分食、各得所需，也包括设在中国的大客车厂、发动机厂和零部件厂。

由于大宇涉足汽车业的门类较广，任何一家汽车巨头都无法一口吞噬，只能根据自己的口味来挑食，像美国的通用和福特都只对大宇的国内外与轿车相关的厂感兴起，法国的雷诺和瑞典的沃尔沃只对在韩国的大宇商用车厂感兴趣、近闻德国的大众与英国的面包车厂收购对大宇某一小块业务有所兴趣。

不管怎样，外力愿意对大宇分而食之，而债权银行也愿意分售多得卖款、物尽其用。通用也最希望在拿到最想要的部分时避开韩方的捆绑搭售，以免多花了冤枉钱还得费神去处理不要的“二手货”，虽然其他业务只算大宇汽车的“小头”，但几亿美元也非小数。

江风正是看准了通用汽车公司的这一想法，才决定对富平的汽车工厂、汽车设计、工程、研发、销售、市场以及行政部门下手。

“啊？可是，我们在富平的汽车设计、工程、研发、销售、市场以及行政部门是通用汽车公司收购的对象，江先生你不是说不希望和通用汽车公司发生冲突吗？”金善协见江风说到正事，也很快进入了角色。

“呵呵，金先生，我想你们大宇的汽车设计、工程、研发、销售、市场以及行政部门并不止富平这一处吧，没有了富平，通用汽车公司完全可以在你们另外的十多处相关部门里面选一个。我想，通用方面也不会因此记恨我这么一个小人物。”江风不在意的说道。

其实，在江风的记忆中，通用汽车公司最终也没有收购大宇在富平的工厂，这些大宇在富平的产业最终重组为大宇仁川汽车公司，成为一家独立的汽车公司，为通用汽车公司提供整车。

金善协沉默了，他知道江风说的是事实。大宇汽车公司一直非常注重在研究上的投入，在金宇中时代，大宇每年用于科研的经费，一直在大宇集团销售总额的百分之三左右，这是一个非常高的比例。尤其是在其投入最大的1999年，甚至高达百分之四，科研经费超过十亿美元，从事科研的人员也达到恐怖的一万七千人。这些人员，虽然因为这三年来大宇的崩溃而大量裁员，但是直到现在，仍然保留着的科研单位也还是不少的，通用汽车公司有着很多的选择。

“江先生，你能告诉我一下你的计划吗？”金善协问道。

“好的，这完全没问题，我计划以一亿美元左右的价格，收购你们大宇集团在富平全部产业。”江风说道。

“江先生，这不可能！我们大宇在富平的产业，价值也不低于五亿美元！”金善协激动的大声道。

江风摆摆手，说道：“金先生，我知道你们大宇在两地的投入有多大，但是，现在的情况能以你们的投资来衡量吗？以这些产业现在的情况来看，如果没有大量的资金投入，它们根本产生不了任何利益。事实上，我已经出了很高的价钱了，至少，我比通用公道得多。通用收购你们公司近百亿美元的产业，付出的也不过是四亿美元。”

４月３０日电韩国大宇汽车公司、大宇汽车公司债权团和美国通用汽车公司３０日签订正式协议，决定将大宇汽车公司出售给美国通用汽车公司。根据协议，三方同意成立一个新的公司，其中通用汽车公司持股４２％，大宇汽车公司债权团持股３３％，其余２５％的股份由通用汽车公司的合作