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了要解决藏地问题的时候了。两年前，按照陈鸣的命令，一部分人已经越过了横断山脉，进入到了藏地的控制区，在分界线上建立起了一连串崭新的移民小镇。

这意思是什么，已经是昭然若揭了。

南京的皇帝老子已经不能容忍藏地长久以来所保持的半独立态势了。

因为印度在今后的几十年中，会成为中国着重催生出的利益新增长点。

藏地在喜马拉雅山脉南麓的影响力是中国必须控制藏地的最大原因。所以，藏地的王公贵族和佛教密宗的高层，要是聪明也就罢了，不然，他们就没得好瞧了。

那边界线上一连串大小不一的移民小镇就是陈汉攻略藏地的主要基石。盖因为这些移民小镇里的百姓很多都是汉藏混血或是汉藏混合家庭，他们就是陈汉之前经营川西和青海‘教化’的藏民。

如今这些人说着一口流民的汉语，穿着汉人的衣服，吃着跟汉人一样的食物，甚至从事着汉人一样的工作。

就连国防军中特意组建的整编第五师当中，都有相当一部分兵源来自川西和清海。

之前的十几个年头里，南京对于藏地普遍保持克制，这些小镇就是一个样板，向着藏地的各阶层展示着新生活的模样。

陈鸣最终要做的是把藏地彻底的汉化，而不是学兔子搞啥东西的自治区，哪怕是名义上的，那也有着一定的消极意义的。而要将藏地汉化，要在那里建立起牢固的统治，而都离不开世代居住在此的藏民们的支持和合作，所以让他们看到‘美好’很重要。

而更重要的是，陈鸣觉得眼下的陈汉已经有能力、实力来解决藏地问题了，是时候彻底收回和尚手中握着的统治权力了。

而就在南京君臣的眼睛如同雷达一样扫视着一处处‘战略重地’的时候，清晨，马六甲海峡新加坡西北二三十海里的洋面上，一艘挂着北斗七星旗的大型硬帆船，正以均匀的速度，雍容的朝着新加坡驶来。船首甲板上，两位衣着光鲜的乘客正兴致勃勃地眺望远方的海平面，期待着目的地的出现。

受商会董事局的指示，天南造船公司的总经理朱渥如今正乘坐着天南造船公司的最新产品，同时也是中国第一艘满载排水量超过三千五百吨的超大型硬帆船，在劈波斩浪。这种最大载货量超过一千五百吨的商船是目前国内最大的船舶，满载排水量超过三千五百吨，比水师的旗舰还高出四分之一。完全追赶得上欧洲的帆船水平了。

当然，速度上就要差了一筹了。

东方式的硬帆船有着西方软帆船所没有的优点，也有着西方软帆船所没有的缺陷。舒适的航行环境，简单安全的操纵和船员，逆风时的高速度，这些都是西方软帆船所不能有的。

但是硬帆船的速度是一大硬伤。

在东西方越来越平凡的商贸交往中，西式软帆船以绝对的优势盖压了东方硬帆船。可这也并不是说，后者就一点都没有市场需求了。

以区域海航贸易为主，比如就中国沿海包括南洋，传统的东方式帆船还是有不小的市场的。

天南造船公司就是主攻东方式硬帆船的厂家，这家由九州商会控股的新建大型造船厂，也是新成立没多久的一家造船企业。

在过去的六桅大船的基础上，再接再厉，终于造出了七桅大船。

对比同样是‘七桅大船’的太湖渔船，天南造船厂出产的越洋一号，吨位比之可大出的太多太多了。

这次‘越洋一号’从琼州岛出发，直航新加坡，然后再到靖海，最后的目的地是印度西海岸的孟买，船上除了一百多名乘客外，就是整整一百人的治安队，而越洋一号装载的货物主要是产自岭南的水果糖，丝绸、瓷器、茶叶、器械，总量超过千吨。

“咱们国家老辈儿传下