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来为Uber鸣不平。

在欧美国家。如果抗议的人群多了，政府肯定得好好考虑一下，这样做会不会得不偿失。

最后一点，那就是凡是大城市，特别是超大型的城市，交通问题从来都是非常让管理者们头疼的事情。

如今Uber的出现，不但能大量减少汽车的出行，还能方便快捷的将乘客送到想去的地方，这可是对缓解城市拥堵有大帮助的。从某个方面来说，他们还算是帮了政府的忙。

有着这么种种因素，Uber的发展才会这么顺利，至少现在是这样的。

投资界没有因为Uber每个月的巨额亏损而对Uber不看好，事实上苏格兰皇家银行给Uber的资产评级就是超优，不但自己时刻联络Uber公司想要入股，也对投资者们积极推荐Uber，称它是“可以改变世界”的公司。

给出如此高评价的。当然也不只他们，许多银行和投资行业。都对Uber推崇有加，时时刻刻都在关注着Uber，一旦它的股东们有出售股票的意向，那么这些人会毫不犹豫的拿下！

6月底，Uber的平均估值就达到了350亿美金，比去年的时候又大涨了40％以上。

如果是按照成交价来计算的话。起码要400亿美金才有可能买到Uber的股份。

现在Uber的股东已经不少了，首先是CEO李博特有1％的股份，运营营销团队是2％，技术团队是2％，把纽约扬基队卖给唐明香的斯坦布瑞纳家族有6％。伊藤忠商事有15％，剩下的74％则是萧奇持有。

但面对不少大公司400亿美金估值购买股份，这些股东没有一个肯卖掉的。

Uber的管理层和运营团队就不用说了，他们都是一心想要把公司做大了再说，至于赚钱什么的，等到上市后再说吧。

斯坦布瑞纳家族更是不会卖，他们把自己的纽约扬基队卖掉，就是想要找一个比纽约扬基队更贴近时代的资产，长期拥有长期赚钱的，现在看起来，Uber虽然没有赚钱，但未来的前景简直是一片广阔，最少都能达到800亿美金的市值，这可比纽约扬基队赚钱太多了。

伊藤忠商事倒是不介意会卖掉Uber的股份，不过这也仅限于在1000亿美金以上，而且还要有别的好处给他们，否则伊藤忠商事也不会放弃这个下金蛋的母鸡。

其实现在伊藤忠商事里面，更主流的一个说法是，Uber可以极大的提升伊藤忠商事的投资形象，根本就不用卖给别人，反正伊藤忠商事不缺钱。

许多基金公司和天使投资都在他们的身上吃了闭门羹，所以大家还是只能把希望放在了萧奇的身上。

因为从今年伊藤忠商事买了15％股份之后，就有风声放出来说，萧奇有意思把Uber作为第一个在美国上市的公司，登陆美国。

虽然不知道这消息的真实性，但对比一下萧奇对于其它公司的吝啬，以及在连续把Uber的股份卖出，还真有可能上市。

今年美国纽约金融报在评选未来三年内成长性最高的公司时，Uber名列前茅，除了Facebook能稳稳压过它一头之外，Uber就是下一个能进入1000亿美金市值俱乐部的公司。

想想当初的GOOGLE吧！

如果能把Uber的融资和上市做成功了，不知道有多少人能在里面获取丰厚的利润？

资本都是逐利的。

现在Uber的估值不过是350亿美金，距离1000亿美金远着呢。

再说了，虽说1000亿美金就是Uber的终点？

想一想吧，遍布全世界各大城市的出租车公司，这里面的影响有多大，利润有多高？

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