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业产品出口。如果第三集团真在这云贵高原和川西、川南地区干起来，他们必将为自治区的发展带来无穷裨益，而事实上他们的确是这么做的，第一集团已经确立了西北地区发展、第二集团确立了往东发展，他们也必须为自己找一个好的出处，群山之间、落后地域之中的铁路动脉修建工程就是他们最好的归宿，也是证明其价值和意义所在的绝佳之所。

自治区铁路修建企业中，有三大集团和一个“公司”，而一直在自治区铁路修建工程中大放异彩的自然是那三个超大集团，不仅仅是因为他们实力雄厚、能力强大，对大型工程的业务能力非常值得称赞，然最主要的原因是与之相对的那家集团牌子公司规模的企业实在太藐小并且并未作出多大的事迹出来影响一方，建设完海南岛上的铁路工程之后他们就仿佛从人们的视线里消失了，人们只知道有三大集团，还不知道有一个实力不俗的中国铁建第四集团的存在。

之所以该“公司”不出名，那是因为他们的完成海南岛铁路修建工程之后，就将业务分散开来，港口、工业园区、大型集团企业等等的专用铁路修建工作由他们来完成，当然这些铁路的影响范围自然没有那些动辄以几百公里计大动脉的广泛，而且他们的一部分力量都被自治政府别有他用，泰山计划的基地群位于广西贵州交接的九万大山里，那里很多基础设施都是由他们来完成的，而泰山计划付诸设施以后，过了“冷却期”之后该公司的参建员工们开始陆续归建，所以直到1926年底，该公司才整合了新并入力量完成建制改变，真正成为中国铁路建设第四集团。

分给他们的任务只有一个，那就是建设途经自治区边沿地区的铁路大动脉，从北海湾的重要港口城市北海，一路往东北方向修，将经过自治区重要的工业城市玉林和梧州，然后过贺州**湖南境内，最终与湖南重要铁路枢纽永州连接，再往北由永州经邵阳连接张家界的就属于湖南省省内铁路网覆盖工程了，那是经验老道实力不俗的第二集团的事，新秀第四集团用不着急着多干活。；

这条铁路可谓是非常简单的，沿线经过的城市都是广西省内发展多年的重工业城市，周围也遍布发达的交通公路网，尤其是广西境内已经由中国道桥第三施工公司完成了干线高速路建设，重要城市间有发达的高速路网互联，对于铁路的修建工程而言就更有裨益了。

所以说有人称人民自治政府将第四集团视为宠儿，而其他三个孩子被当成“苦力”。但这个言论是不切实际的，所有的工程政府都给予了相当的重视，当然也有对应的要求，完成的质量与速度决定了其集团的获益大小，当然也与该工程的难度有关，所以别看第三集团在山沟沟里劳心费力，他们的报酬可是不低的。

同样获益匪浅的还有参加红水河梯级电站修建的众多工程集团们，他们的兜里已经放进了大笔大笔的工程款，原因很简单，那就是红水河先期计划的八个电站都陆续完工了，心急的、爱钱的已经在云贵川三省大搞水电建设了，四川的攀枝花地区的二滩水电站就是其中之一。

红水河水电能运用计划中，自治区提出的是建设十个梯级电站的计划。第一级电站是天生桥一级水电站，为十个电站中的龙头电站，和与之不远的第二级电站，成为向百色、南宁等地提供电力的两大电站。260亿度的两大电站是由中国水电建设第一集团承建，都于1916年2月1日同时动工，1921年完成并网发电。

防洪保航运为重点的大化水电站、百龙滩水电站、乐滩水电站和桥巩水电站，装机容量分别只有400、192、600和456的桥巩水电站，中国水电第二集团承建的大化电站早在1916年就并入自治区电网而百龙滩电站更是也于那年年中竣工的。而一个装机容量只有405的平班水电站很快就由第二集团一部完成