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出来，所以光是靠空军的大肆挥霍显然是不行的，最关键的还是要靠陆军老大哥来收拾日本这些二十几万只兔崽儿以及日本人招募的那些二鬼子兵。

要进入朝鲜半岛，必须跨过鸭绿江。这条中朝两国多年以来的自然分界线，所起到的作用不仅仅是划分出了国家边界，最主要的还是养育了两岸的人。

但三月末、四月初的鸭绿江可不会给中国陆军面子，这温带季风气候最大的特征就是冬季寒冷、夏季温暖，整个鸭绿江的气候相差甚大，十二月初至次年四月中旬，整个中上游都处于冰封时期，而水面更为宽阔、水量更大的下游地带，冰封期相对更短，所以目前横在中国陆军面前的是一条十足的冰水河流，江面上随时可以见到大大小小的冰块。

寒冷的鸭绿江麻痹了日军，让他们以为中**队最早也会在五月份打过来，但战争爆发时间却提前了。而主动将战争时间提前的中**队却又面临难题了，整个冰水混合的鸭绿江寒冷异常，加上宽阔的江面，根本不可能强渡。

鸭绿江上本有四座桥梁，长惠大桥、临江大桥、集安大桥和丹东大桥。

作为机械化程度很高的中国陆军，根本不会考虑到走长惠大桥和临江大桥，这两座桥梁连接的朝鲜地区都是不发达的山区，日军也构筑了强大的防御工事。加上长白山地区本属于共和国的森林保护区，交通并不发达，数万人的大部队要想强突进入朝鲜半岛免不了受到严重损失。

而集安大桥则位于共和国的吉林省集安市内，长期以来就是作为共和国边境地区，唯一能和日本政府控制下的朝鲜半岛有限制交流的大桥。但这座铁路大桥始建于几年之前，通行能力虽然很好，但却在中日关系恶化之后，日军彻底毁掉了日方控制段，整个江面上就剩下中国控制的那三百米铁路大桥忍受风吹日晒。

中朝地区以往交流频繁的最主要桥梁其实是丹东大桥，始建于1909年的丹东大桥是日本朝鲜总督府督办修建的一座铁路大桥，长九百多米。而后又准备在不远处新建一座公路桥，但张宇领导下的共和国强势崛起，日方渐渐退出了东北地区，失去了势力范围和大量利益，也就没有耗费巨资修建公路桥的必要，而后日方甚至主动切断了丹东大桥上的日本控制段，从那时起就只剩下集安大桥，谁也没预料到集安大桥也会被很快切断。

所以，目前留给中国陆军的只有上游的两座几乎废弃的大桥，而下游的两座大桥都只剩半截，数百米宽的鸭绿江仿佛成了横在中国陆军面前的一大天堑。给中国陆军造成最大阻碍的不是已经几乎被炸回了石器时代的日军岸防，而是这条养育了中朝人民多年的鸭绿江。

虽然陆军每个集团军都有各自的工兵团，都有着专业的架桥设备，但现在拦在陆军面前的不是二十来米宽的小河沟或者沟壑，而是仍有两百多米宽的鸭绿江。

没有别的办法，陆军只好扮演了一次海军陆战队，他们需要发起一次强大的登陆作战，从早上9点开始第五军和的第六集团军合为一体的加强炮兵群，就开始用火箭炮、大口径榴弹炮、加榴炮，连自行火炮也都加入到了清洗日军岸防的火力准备中来，这其中还包括特意改装为火力支援船的几艘内河运轮。；

在长达三个小时的猛烈炮击中，一共出现了三次炮击**，犹如瓢泼大雨一样倾泻在日军阵地和工事上的炮弹彻底将陆军选定的新义州登陆场犁了两遍。中午刚过，第五军的陆航团便集体出动，在一架架武装直升机的掩护下，运输直升机载着突击尖兵们向登陆场纵身开进，他们承担的任务不是最大化杀伤日军，而是及时发现尚未被摧毁的日军岸防工事，引导炮兵遮断阻击日军的增援部队，如有可能自然是快速突击抢占重要据点。

大规模的登陆作战在下午一点半开始，此时正处于一天之中气温较