第113章 成都往事 (第1/5页)

古文曰：有文明必有大江（大河），有大江必有大城，所谓一年成聚，二年成邑，三年成都。

不仅中国，全球都是，只因靠水吃用用水方便，运输方便，也只有这样的地方才有能力承载更多的人口。

成都，这个享誉世界的都市，从其建城历史轨迹上来看，正好佐证了此一惯例。

战国后期，巴蜀分巴国、蜀国，秦张仪司马错征巴蜀，陈壮治蜀，始建成都城，号为大城。

后，秦武王元年（前310年），张若治蜀。

张仪与张若维修大城，新建少城。少城者，小城也。大城在东，少城在西，二者连接为一城，号为“成都”。

新筑的成都城城墙为夯土建筑，绕城一周共计12里，城墙高7丈。城墙下部为仓库，上面皆建有房屋、城楼、射箭栏等。成都县衙本来在赤里街，张若将其迁徒到少城内。

大城内修建郡府衙门及大量其他的衙门，另设盐、铁官衙，任命长官和僚属，例行职责。

又，修整里阓，市张列肆。整个城池的规划，都是仿咸阳规制。即城形大体为长方形，城内布局具有明显的、较封闭的里坊制特征。这也是当时关中、中原等地城市的共同特征。

此时，成都城市基本完成了整体格局，其后，增增补补，但大的格局，便在此时奠定。但此时的成都平原尚不能称“天府”，因为水患异常严重。

李冰治蜀（约前277年～约前238年之前），大兴水利，大搞建设，除创建都江堰外，直接涉及成都城郊的建设项目有：疏通成都“二江”、建“七桥”，开石犀溪，把成都的“市”南移于郊外“二江”之间及检江南岸，形成了成都城600余年“二江成市”的布局。

“二江”绕成都西、南行，隔开了成都市区与西、南方向的交通。修桥通路是“穿二江”后的必然步骤。传言，李冰造七桥，上应七星。李冰之前，成都西、南边已有江水存在。有江，就一定有桥，“七桥”并非全属新造。长老所传“李冰造七桥”，包括新建部分桥梁及改造部分旧桥梁。在李冰建桥后，成都城外“二江”上共有七桥。

永平桥：为由少城西北出城的干道所经。

长升桥：位置约在今永陵东北五百米左右。

冲治桥：位置约在今奎星楼城墙外墙附近。

市桥：位置约在今西胜街西口与西校场正门之间。

江桥：位置约在今文庙前街靠近南大街一带，为成都大城出城南行的干道所经。

笮桥：从地理条件看，此地可以架木桥或石桥，但李冰时或将架桥任务分派给当地夷人，让其自建，并本着尊重民族文化的观点出发，同意他们建一座具有民族风格的索桥。此桥同时又是一道景观、一个文化符号，一直为后世所承。

也由此，成都，正式成为蜀中第一城。

李冰治蜀，水利建设尤其出彩，成都平原再无水患之忧，从此，号为“天府之国”。

西汉初，武皇帝以成都为中心，开发西南夷。于是，大量官史、军队来到成都。旧成都城已不适宜需要。元鼎二年（公元前115年），下令重筑成都城。

重筑之新成都城，将秦时小城、大城全部包括在内，又主要向北、向东拓扩。所谓“都门二九，四百余闾。两江珥其市，九桥带其流”。新城建有多达18座城门。

“九桥带其流”一说，成都城在李冰时期“七桥”的基础上，又有增加。其中之一为成都城北郊的升仙桥（后世驷马桥一带）。

秦灭蜀后，到汉末，至蜀汉的579年间，蜀中一直较为安定，没有发生大的战争，几乎完美地错过这几百年来的诸多战乱杀戮，所以，经济繁盛，物产丰富，人口众多。

甚至到西汉中期，成