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际战略轰炸机还多出了四台涡轮风扇发动机，单台功率达到了惊人的7720公斤，它乃是一款装备8台发动机的巨型飞行怪物，采用圆角矩形截面的细长体机身、大展弦比的后掠机翼和单垂尾的总体布局，八台发动机分成四组分别吊装两侧机翼下，强大的动力使得该机不得不装载燃油135吨，然后才能确保它在220余吨的总起飞重量条件之下，能够在一万两千米以上的飞行高度，以最大每小时1010公里的速度连续不着陆飞行一万六千公里。

也就是说，如果保留百分之二十的飞行余量，这款超级飞行巨霸可以载着27吨炸弹，在超过一万米高空空域潇洒的飞行到6400公里开外完成轰炸任务，然后再悠哉悠哉的飞回来。途中根本不需要加一滴油，而如果进行空中加油，这款轰炸机简直就可以不着陆轰炸地球上任何一个目标。

超过一万米的飞行高度和一千公里的时速，这对于当今世界上主流军事强国防空力量而言。都将是难以触摸的真空地带，哪一款防空火炮能够确保射击高度在一万米以上，且炮弹还有相当的命中率？哪一款螺旋桨防空战斗机或亚音速喷气式战斗机，能够升入一万米以上高空，并且对最高时速达一千公里的“鲲鹏”实施拦击？

活塞式螺旋桨战斗机和亚音速喷气式战斗机都将升限不足、速度不够，而防空火炮乃是防空导弹也都够不着，因而H…5“鲲鹏”洲际战略轰炸机可谓是高空之上的霸主。为此，研发这款轰炸机的科研队伍以及空军都习惯于称之为“同温层霸主”，如霸占了高空空域一般嚣张。

然而，嚣张也有嚣张的麻烦，那就是这款轰炸机的确太大了，以至于恐怕纳粹德军最差劲的防空雷达都能在很远的距离上发现它，因为它机身庞大所导致的雷达反射面积足足达到了惊人的一百平方米，不想发现它都难。…；

再有就是它虽然飞行升限高、最大飞行速度快。可同样是因为机体太大显得格外臃肿，以至于它在执行轰炸任务的时候，最多保持在一万米的飞行高度。最好是飞得更低一些，而且只能以不超过800公里的时速进行水平轰炸，这自降高度和速度，显然就很大程度上有利于敌人防空火力将其击落了。

纳粹德军显然与日军不同，这款轰炸机原本是旨在共和国空军通过优势作战，夺取了制空权之后，大规模出动这款“同温层巨无霸”来进行地毯式的轰炸覆盖，用足够多的炸弹和命中面积，来换取绝对的轰炸效果，仅从这一点。就不难看出当初费尽千辛万苦研发这款空中超级巨无霸，就是针对日本。

研发这款史无前例的超级巨无霸，其背景便是共和国刚刚建国，与日本就台湾回归问题大打出手，当时，共和国第二炮兵部队还受技术条件所限。不具备对日本本土实施打击的能力，再加上当时共和国刚刚建国，非常忌惮像苏联那样，遭到西方资本主义列强的围剿而无反击之力，所以而空军则迫切的渴望一款真正意义上的洲际战略轰炸机，不仅能够狠虐日本本土，甚至还能在必要之时，能够对太平洋另一边的美国本土，以及相去甚远的欧洲大陆进行核战略轰炸。

作为追求三位一体核打击手段的产物，H…5“鲲鹏”洲际战略轰炸机，从理论上讲，其设计寿命达50年，而实际的使用寿命绝不会超过30年，自中日朝鲜半岛战争之后，共和国空军又走上了快速建设信息化的跨越式发展大道，这款严格意义上还并不太符合信息化技术装备定义的空中超级霸主第一次显得有些落后了。

而落后并不意味着它已经年迈体衰，因为哪怕第一架正式服役的该型轰炸机，服役时间也还不到十年，如青春少年一般正值旺盛之际，而在今晚，1947年的一个盛