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舒城继续道：“所以大家只要安心干活，钱方面大家不用太操心。另外一件事，就是我们这边冬季施工时间比较长，相比于其他地方，冬天我们大概有三个月的时间在家休息，也给我们，更多地时间，陪亲人和老婆孩子。”

随着温度的降低，到了一定温度之后，天路线是没法施工的，这个时候，大部分人将放假回家休息，而这个时间段，在高原地区，哪怕是比北方，也要长一些。

也算是给高原地区施工的员工，发的一个福利吧。

普通地区施工的员工，一年在家能有两个月，就谢天谢地了。

“这第三件事，我们来项目部这么长时间了。一直听到一个词，高原冻土，如何在冻土上面修建铁路，绝对是我们大部分人关注的问题。现在，由林总为我们讲解一下，在高原冻土上，如何修建铁路，都有哪些办法，如何实现铁路不下沉，冻土温度不发生变化的！”舒城开口道。（未完待续。）

第四零七章　高原冻土解决办法

自从进场之后，舒城便对高原冻土的解决方案，进行了一系列的学习研究，想知道铁路建设中，是如何解决高原冻土问题的。

和林小勇经过一个星期的讨论，终于明白了高原冻土的解决方案。

而今天，舒城开这个会议，就是为大家普及一下，高原冻土的处理办法。

听到舒城的话，林小勇顿了顿开口道：“高原冻土，这个名字，想必大家不会陌生，其实高原冻土，就指在高原上持续冻结状态两年或两年以上的含冰的土壤，土壤中含的都是冰渣。在冬天，它会产生冻膨，导致土壤隆起，而夏天却会出现热融，就是土面下沉，周而复始，使地面变得凹凸不平。”

其实说白了，就是土壤受冷就结冰，一旦结冰，参杂在土壤中的水分成冰，体积增大，便会膨胀，导致土壤隆起。

一旦温度升高，冰便会融化，参杂在土壤中的冰化成了水，体积减小，土壤就下沉。

高原地区，随着温度的升高和降低，就不断的重复着两种状态。

如果在这种土壤上，修建铁路，是人都能想象的出。

一到冬天，土壤膨胀，铁路就鼓起，这一个包那一个包的，导致铁路不平，在这种铁路上，还敢跑火车？

再到夏天，冰融化成水，土壤便成了一个个坑，在其上面的铁路，也随之下沉。

一些严重地带，随着年度的增加，下部冻结的冰并不会融化，日积月累，导致冰层越来越厚，隆起及其剧烈。

铁路上，钢轨的坡度和两根钢轨的高差，是有规定的，一旦超过这个规定，很有可能就会发生出轨事故。

因此，在没有解决冻土问题之前，谁也不敢在这种土壤中修建铁路。

从外国在冻土上建设铁路就能看出，建成之后，就没跑过车的。

而施工技术活动，对冻土的影响，尤为剧烈，在多年冻土上修建铁路路基以后，改变了地表和大气的热交换条件，使多年冻土地温重新进行热平衡调整。

由于冻土的冷胀、融沉特性，冻土路基普遍存在严重病害。

“我国经过长达半个多世纪的努力，一位位老一辈，前仆后继，终于找到了几种解决冻土上修建铁路的办法。”林小勇继续道。

对于林小勇的讲话，众人都没有打搅，不止是技术人员，连项目部其他成员，都很好奇的望着林小勇，想知道冻土的解决办法。

“在现有的高原冻土解决方法里面，有三种比较通用的方法，可以解决高原冻土问题，而这三种解决高原冻土问题的方法，分别是根据冻土冻结的深度和严重性来划分的。”林小勇继续道：“对于一般的冻土层，冻土厚度不是特别深，冻土表面也没有水和沼泽，这