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治区的一部分后，该铁路的命运已经走到了一个重要的关口上来。

“一条铁路的贯通对于沿线地区的经济发展来说是相当重要的。1906年也就是京汉铁路通车之前，河南的漯河只是一个有几户手工作坊和一些商业店铺的小寨子，铁路通车以后，它就变成了一个交通枢纽，真可谓是火车拉出来的城市。”

“是啊，这一路上印象最深的就是漯河了！曾经的一个小寨子，如今已经是四万余人的一座小城市，南来北往的客商让当地的工商业发展得很是不错。位于京汉铁路沿线的漯河成了豫东平原的货物、农产品和牲畜的集散地，从两湖地区直上北京除了走水路和官道，这坐火车无疑是商贾们的最佳选择，漯河能有今日，平汉铁路是功不可没！”

人民自治政府交通运输管理部下属的铁道建设局，组织人员秘密勘探了尚在运营之中的平汉铁路，自治区占据湖北之后并没有成为铁路运营的障碍，反而积极准备对平汉铁路的利用，但该铁路途经河南、直隶、北京等自治区未控制地区，而且北京方向的直奉大战正打得火热。

自治区有对平汉铁路进行全面勘测准备进行改造的计划，但没有那个时机向吴佩孚等人提出，所以建设局只能组织人员便宜行事，对平汉铁路进行了为期两个月的勘测，如今工程技术人员们已经回到了武汉，正在省委的会议室里等候省长宋阳平和有关交通方面的部门领导，他们的考察结果需要汇报一下。

“我一直很纳闷，为什么京汉铁路不是走的直线，经过开封和周口后直抵北京不是挺好吗？而且这两个地区可都是很重要的城市，工商业发达、人口密集…”宋阳平提出了一个考察队员们曾经的问题，不过随着考察的而结束这一切的因果都明晰了。

周口是河南四大名镇之一，是豫东最大的商品、货物贸易集散地，地理位置十分重要。满清时期，周口还是闻名全国的军事重镇。曾国藩上书建议过清廷，指出江苏徐州、山东济宁、安徽临淮、河南周口，这四处驻兵的重要性，特别是周口，它是豫东和京师的门户

从明代中期以来，周口就是一个水旱码头。从汉口到周口，从周口到开封，更是一条通往北京的老官道，而且从开封出发至安阳后抵达北京，也是一条最佳、最直的线路，但京汉铁路就是没有通过这里。取代周口的漯河，在当时只不过是一个小土寨，土名儿叫做漯河湾，经济实力弱人口不过几千人，完全没有修筑一条铁路的价值，之于为什么会弃周口而择漯河，袁世凯是个关键人物。

1901年，前清政府任命袁世凯为直隶总督兼北洋大臣，他接任直隶总督之时，也是京汉铁路全线复工的时候。盛宣怀虽是中国铁路总公司督办，但在京汉铁路的修建过程中，为了协调行政管理，前清政府规定京汉铁路的北段由袁世凯监修，南段则由湖广总督张之洞监修。大权在握的袁世凯，如果想让京汉线走周口的话，应该是顺理成章的事。但为什么袁世凯不主张铁路从家门口过呢？袁世凯有自己的想法。加上袁世凯还是权势显赫的1总督兼北洋大臣，如果袁世凯对铁路的修建方案提出修改意见，盛宣怀只能遵从。；

在袁世凯看来，卢沟桥到保定铁路沿线修建了不少天主教堂，这一段是义和团运动最激烈的地区。义和团在抗击外国侵略者的同时，焚烧教堂、拆毁铁路。这给镇压义和团的袁世凯留下铁路沿线不安全的印象。而且他认为，铁路从周口经过，离他的老家项城太近，打起仗来易遭兵匪之患，百里之内不得安宁。

所以为了家乡的安全，他建议铁路西移一百多里地。铁路督办和工程师只好照办，结果就是京汉铁路从周口西边的漯河经过，造就了一个小寨子到小城市的蜕变。而且由于技术和资金双困窘的缘故，开封一带的黄河是著名的悬河，被称为黄河的豆腐腰，如果选择从开