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火车。

其实在铁路上，没有防护员，是禁止上铁路的，因为安全不能保证。

量完正线之后，张青等人又开始量站线，站线由于只要用p50钢轨，但由于站内都是43钢轨，不可能全部替换掉。

所以舒城就按最简单的来配轨，在道岔曲股侧，先用一对12。5米的p60…50的异型轨，然后接一对12。5米的p50…43异型轨，这样的话，便让p60钢轨，过度到了43钢轨上，也是最省钢轨的配轨形式。

“舒哥，为什么这两根钢轨长度相差8公分，但接头两侧都平行呢？”就在这时，徐晋突然发现一个问题，问舒城道。

舒城一看，徐晋二人正好在4号岔后曲股的缓和曲线上。

“那应该是缩短轨，因为我们铁路转弯的时候，你想想一下，当他经过曲线的时候，要保持接头平行，外轨是不是要长一些，内轨是不是要短一些，所以便有了缩短轨。一般缩短轨缩短量分为三种，40mm、80mm、120mm。而你刚才量的，是不是内轨比外轨短8公分。”舒城道。

徐晋看了看自己记的数，惊喜道：“舒哥，还真像你说的一样呢。”

其实缩短轨在道岔后方的缓和曲线，经常用到，有的用缩短轨，有些用两节12。5米的钢轨配轨，按实际情况而定。

一下午，张青和徐晋都不断的问舒城问题，还好舒城站改经验丰富，每个问题，都详细的给他们讲解。

开始的时候，两人还不好意思做笔记，最后发现，站场知识太多了，脑袋根本记不下来，纷纷记起笔记，以防忘记。

调查完大里程之后，三人又来到小里程端，这侧比大里程还复制，不过有舒城在，进行的还算顺利。

下午五点左右，三人终于把苗庄站调查完毕，而张青和徐晋二人，在舒城这学到的站改知识，令他们自己都感到震惊。

同时，两人对舒城，更是佩服的五体投地，差点拜师的节奏了。

舒城此刻在他们心目中的位置，已然超过了总工林小勇，甚至超过了他们的师傅，因为他们师傅，也没有教这么多东西给他们。

在工程单位，很少人能像舒城这般，毫无保留的将自身经验，传授给其他技术人员，而记报酬！

第一三一章　被揍了

吃过晚饭，项目部成员，大部分部门都是看看电影，散散步，偶尔看看书籍，听听音乐，放松一下心情。

而技术部的相关人员，却没有这么悠闲，他们需要加班。

经过对苗庄一天的调查，苗庄站内现场轨道情况，已经全部调查清楚，接下来要做的，便是绘制成cad，在cad上，将既有的轨道情况画出来。

画出既有轨道情况之后，再把新的配轨形式，在cad上画出来。

对于这些工作，舒城并没有自己去做，他把所有的事情，都安排给张青和徐晋，正好一人绘制大里程端，一人绘制小里程端，便将苗庄站分工完毕。

前世虽然舒城只干到总工这位置，但是他培养的技术人员，却有干到指挥长甚至分公司副总这个层次的领导。

对于这些曾是自己手下的技术人员，舒城习惯放手，任何事情，都让这些技术人员身体力行，自己动手，只有这样，他们才能学以致用，真正成为他们自己的东西。

如果一味的手把手教，他们的确能学会，可一旦让他们单独分管的时候，就会显得慌乱。

就像在我们平时看来，管理很简单，可真正自己身处这个岗位的时候，才会知道其艰难！

面对让他们尽快的适用，舒城的办法便是放手，加上偶尔的监督。

“张青、徐晋，你们过来下，看看我之前绘制的配轨图，到时候你按