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才将驾驶杆放平，飞机慢慢改为平飞。而这时候，他心里的那颗石头才轰然落地，满头大汗但却笑呵呵的转头看了看地面，自治区工厂林立、道路横行，蜿蜒磅礴的柳江如同一条白链镶嵌于大地。

约两分钟之后，洪国远经过检查确定了飞机一切正常后，正式开始了样机的起飞性能之后的第二步，那就是“回巢”，对于一架飞机而言，必须是能飞起来、降下去。所以洪国远开始慢慢操控飞机向左盘旋，由于是首次试飞，所以他不能也不敢做大角度的盘旋飞行，当看到了试飞跑道后，他在经过了一次盘旋后改正了飞行航向，对准了跑道慢慢下降飞行高度。

当从设计的安全高度上下滑时，飞机的发动机已处于慢车工作状态了，洪国远将襟翼打开到最大的角度，同时放下了起落架，在各种阻力的作用下，飞机开始接近于等直线下滑，接近于地面的时候这才将飞机拉平，保持飞机离地一米左右的距离进行平飞减速。

飞行速度不断降低，洪国远则不断拉杆以便使飞机仰角增大，飞机慢慢地降低高度。当升力不足以平衡自重的时候，飞机的高度进一步下降，飞机几乎是在飘落，当高度进一步下降后直至机轮触及跑道，一阵青烟后机翼下的两个轮子也相继触地，飞机正式进入了滑跑阶段，洪国远开始利用刹车为飞机减速，直至飞机停下为止。

“001，起飞、降落都已成功，都已成功……”

用不着塔台里的王助提醒，飞行员洪国远早已知道自己的起飞降落是多么的完美，打开座舱后立马挥舞着左手臂和高呼着的人群示意，心中的喜悦早已冲淡了之前的恐惧，当技师们代替了他鼓弄飞机的时候，他总算可以脱下身上那身沉重的飞行服。

起飞降落了一个架次，众多技师包括塔台里的王助等人，都纷纷跑到跑道上来，十余个人将飞机各个地方看了又看敲了又敲，最令人担心的就是发动机会在空中突然停车、飞机起飞降落的时候起落架会收放不灵……但此时一切的担忧都成了过往云烟，有的只是满心欢喜的查看飞机，看看飞了一趟之后飞机的各项性能指标是否出现了变化，还能不能继续飞行。

一个起飞降落并没有将飞机的所有设计性能飞出来，接下来飞机起码还要飞十余次，在以后的试飞中需要将飞机的最小与最大平飞速度、巡航速度和实际航程、静升限等飞出来，尤其是这型未来的战斗机，对它而言还要经历很多次的机动性考验试飞。小于四十五度的小坡度盘旋是对飞机没什么考验的，而大于四十五度的大坡度盘旋，盘旋一周所需的时间愈短、半径愈小，则机动性才更好，而且做这种机动的时候，飞机和飞行员都将承受较大的过载，这对飞机的性能无疑是一次重大的考量。

“筋斗”这个动作是最能考验飞机操控性与机体性能的，当然也对飞行员本身有着巨大的考验，因为这一动作最高过载系数将高达6，一般人是绝对承受不了的。完成一个“筋斗”动作，飞行员要先加大油门增加飞行速度，然后拉杆是飞机曲线上升，飞过顶点后就减下油门，继续保持拉杆位置飞机即可曲线下降，最后改为平飞。做出一个筋斗动作的时间和半径愈小，则该机的机动性越好。

“俯冲”是将飞机的位能转化为动能，迅速降低高度增加飞行速度的机动飞行，作战飞机必备的一个性能就是俯冲性能过关，如此才能具备较高的轰炸或射击准确性。但这个机动动作是非常恐怖的，它是一个高度和速度急剧变化的过程，一旦超出了规定速度和改出高度，飞机和驾驶员都将承受难以想象的过载，飞行员可能会因此失去自主意识，而飞机机构也会被大肆破坏甚至散架。总之，这动作对于驾驶技术不过关、性能不好的飞机，这无疑是一种飞行员自杀性动作。

“样机状况非常好，起飞和降落都很顺利……”

王助