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还有不同的看法？”

“我想说，汽车是一个极其复杂的系统工程，每一辆汽车，它都至少有一万个以上的零配件组成。而阿斯顿马丁这样的豪车，它的配件会更多，或许超过一万五千个，甚至逼近两万个。这么多的零件，如何完美的柔和在一起，让它爆发出理想的性能，这无疑是每一个企业都在做的。很多人以为，一辆汽车，只是在图纸上画出来，然后根据图纸生产就行。其实不然，即使根据图纸生产出样车，它同样需要进行大量的后期工作，每个小系统的调试，每一个大系统的调试，大小系统整合在一起的调试，还有进行各种路况以及天气环境的测试。一辆汽车，就后期的调试，一切顺利的话，至少也需要一年半到两年的时间。如果中途不顺利，出现问题，加上系统的改进，所需要的时间更多。所以我常说，一辆汽车的生产并不是简简单单的把发动机离合器还有合适的底盘整合在一起就行的，它很复杂的。而阿斯顿马丁出现的这四款新车，那两款跑车，我可以理解为这两款车其实在盖顿的时候，就已经设计完成，只是它还没的来得及生产，就已经被收购。但两款suv，我相信全世界都没听过阿斯顿马丁有过这样的想法。所以，如果阿斯顿马丁不能给出合理的解释，它是什么时候进行后期测试，它经历过那些测试。我对阿斯顿马丁这种不负责任的行为，表示失望，毕竟它之前是一个享誉全球的品牌。我不希望它毁在我们华国人手里！”

“谢谢，侯工说的很清楚，在此，我代表媒体人，也希望阿斯顿马丁能给全国人民一个交代，它是否完美，是否经历过各种测试。”（未完待续。。）

第141章　来自陈丽的支持（新年快乐，求月票）

第141章

“草！”

看着最新一期的羊城晚报，张烈胸中憋着一口长长的闷气，最后只想说这么一个字。。

张烈不准备去过问阿斯顿马丁如何应对史无前例的危急，自己为阿斯顿马丁的新生，招聘来大量的人才，若是他们连这点困难都处理不了，那绝对是废物，绝对一无是处。

他生气了，没有给阿诺德一个电话，也没有再去阿斯顿马丁工厂，只是每天的工作就是看报纸，看新闻，看看阿斯顿马丁如何应对这次的危急。

当天下午，羊城晚报将那只上蹿下跳猴子的另一部分访谈刊登在报纸上，顿时给阿斯顿马丁带来更大的危急。张烈没有去阿斯顿马丁工厂询问，直接看网上的评论，就知道情况肯定很不乐观。尤其是有的网友，甚至说已经退订，并且已经下单保时捷。

理由嘛，很简单，不想花费上百万元，买一个有上路隐患的车子。

不过很快，张烈注意到扬子晚报同样刊登了一篇文章，里面以理性的分析阿斯顿马丁的这次事件，让大家保持清醒的头脑，阿斯顿马丁是一个全球性有巨大影响力的品牌，不可能做出这等自绝后路的事。而且阿斯顿马丁云台工厂，除了汇聚了阿斯顿马丁盖顿公司全部管理人员和技师外，还有全球招聘的大量优秀人才。这样强大的实力下，阿斯顿马丁怎么会生产劣质产品。

这篇文章的署名作者，正是被张烈欺辱过的陈丽大记者。她以自己一贯老道细腻的文笔。将阿斯顿马丁不可能做出这等恶劣事情。总结归纳出十大理由。

虽然陈丽的这篇文章。缺乏专家教授的权威性，但以一个旁观者的视野，告诉大家阿斯顿马丁值得相信。

确实，就像陈丽说的。自己又不是光收购了阿斯顿马丁的品牌使用权。而是将整个阿斯顿马丁工厂搬来了，不仅有设备还有人员，这样的阿斯顿马丁，因为生产基地变了，就会变成假冒伪劣产品。

不管这篇文章对风雨飘摇中的阿斯顿马丁能挽回多少形象。但张烈已经知足了。心中有了一丝安慰，同时对陈丽的