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有了这10名科学院院士的参与，立刻带动了他们旗下数十名研究生、博士生以及青年专家加盟‘天骄项目组’，顿时让彭天祥松了一口气！

虽说彭天祥手中拥有一整套‘天骄系列’的技术资料，但是要把这些纸面上的资料变成一架可以在蓝天上翱翔的大型客机，其实并不是一件轻松的事情。

根据‘叮叮’的估算，要在地球科技水平之下实现制造‘天骄系列’的目的，起码需要一千名左右的高尖端科研人员。并且还需要1000名技术精湛的熟练技工才有可能。

在段磊和‘玛卡科技’庞大财力的支持下，‘天骄项目组’其实并不缺钱，它缺的是人，这也是项目启动之后，彭天祥让钱大富在全国范围内疯抢人才的一个重要原因。

还好因为‘天骄项目’已经得到了帝国高层以及学术界的一致认可，彭天祥的这种疯狂举动才得以实现！

除了在高校、企业中开展大规模的招聘活动之外。彭天祥还需要从一个特殊的单位接收一大批科研、技术人员，最终把‘天骄项目组’给填满，才能够真正启动项目。

自从段磊和彭天祥在帝都为帝国的航空、航天权威们举行了一场别开生面的技术研讨会之后，就成为了压倒C919项目的最后一根稻草！

虽说C919项目在前期风光无限，被外媒以及国内高层认为是帝国打破空客、波音在大型民航客机领域垄断的最好机会。但是事实的发展却不尽如人意！

由于西方社会在航空领域对华夏帝国实行了严密的技术封锁，C919从起步阶段就需要在涵道式引擎、机身材料、航电设备等等领域上进行摸索。才能够逐渐实现项目预定的目标。

虽然C919的外形设计相当惊艳，但是随着研制工作的不断深入，项目组所遭遇到的困难也是越来越多。尤其因为高性能引擎的研制工作迟迟无法获得巨大突破，原定于2013年底实现首飞的C919一直推迟到2014年下半年才进行了第一次试飞。

在随后的试飞测试中，由于C919的引擎频频出现故障，更是完全打乱了‘华夏商飞’的进度，并且极大地影响了客户对C919的信心。

在C919项目启动的初期，凭借着惊艳的外观设计以及先进的技术理念，C919还是获得了国内外各大航空公司的青睐，意向订单达到了380架。若是C919能够按照‘华夏商飞’给出的时间表按时按质地交付客户使用的话，‘华夏商飞’还真的有可能成为全球第三大航空制造企业。

只可惜，C919研制的不顺利逐渐消磨了客户的信心，越来越多的客户选择了终止合约，转而投向两大航空巨头；此外，C919研制过程中所需要的大额资金也是慢慢地增加了‘华夏商飞’身上的压力，让它变得举步维艰了。

截止2017年5月份，‘华夏商飞’已经在C919项目上投入了超过200亿RMB，但是所制造出来的两架样机却事故频繁，根本达不到量产的标准，要想回收成本已经变得遥遥无期了。

在这种情况下，哪怕‘华夏商飞’的主要股东是帝国内阁资产委员会和海城市政府以及各种国字号的中央企业，他们也是无法承受这种毫无希望的投入。

因此，当帝国高层和学术界一致认可‘天骄项目’之后，也就无异于对C919项目宣判了死刑！

连锁反应之下，绝大多数的航空公司立刻和‘华夏商飞’终止了原定的采购合同，对于C919项目来说更是雪上加霜！经过专业人士的评估，C919项目哪怕可以量产，靠着目前仅剩下的不到50架订单，最终也只能是血本无归。

如今，挽回‘华西商飞’损失的唯一途径就是把C919项目打包卖给‘玛卡动力’，回笼资金。