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对于‘华西商飞’的高层以及全体员工来说，这是一个异常艰难的决定，毕竟他们本来有可能成为帝国的英雄，但是却在临近终点的时候悲壮地倒了下来！

不过，在失去了帝国高层的支持以及订单的支撑，整个C919项目已经是摇摇欲坠，毫无反抗能力了。

就在‘天骄项目’宣布之后的第三天，‘华夏商飞’的主要债权人华夏工商银行、华夏交通银行以及海东银行的代表联袂而至，会见了‘华夏商飞’的高层，对于他们的偿还能力表示了一定的担忧。

事到如今，‘华夏商飞’最终也只能做出了把C919项目整体打包出售给‘玛卡动力’的决定！

很快，这笔价值超过一百多亿RMB巨额兼并案在短短的几天时间内达成了初步协议，进入了交付阶段。

对于彭天祥来说，项目的资产核算、财务清理自然不用他操心，他只需要把C919项目的科研人员、技术工人全部整合进入‘天骄项目组’就可以了！

第368章方案确定

C919项目从2008年开始启动以来，已经整整十年，整个项目组里的科研人员、技术工人已经因此对项目产生了极为深厚的感情。

但是，在C919项目即将成功的时候，‘华夏商飞’的高层却被巨额的债务、市场压力以及高层的暗示压垮，做出了把C919项目整体打包出售给‘玛卡动力’的决定。

对于‘华夏商飞’高层的决定，C919项目组的普通成员根本就无法理解，他们并不认为‘玛卡动力’有能力研制出更先进的客运飞机，甚至有人怀疑‘玛卡动力’此举和当初迫使运10项目下马的沈某怀着同样不可告人的目的。

这些为华夏帝国航空事业倾注了无数心血的科研人员担心，一旦把C919项目出售给私营企业，唯一的后果就是帝国的大飞机梦想就此破灭。

2008年的时候，帝国决定启动C919项目，引得国内大量有识之士的一片欢呼，很多人宁愿放弃原本优越的生活条件，投身到C919项目的创业历程。

由于帝国终止了运10项目的研发，导致帝国在大飞机领域中的技术研究完全陷于停顿，在C919项目启动之前，帝国在大型涵道式涡轮风扇引擎、机身材料、航电设备以及其他的航空设备科研水平已经远远落后于美利坚帝国、欧罗巴联盟三十年以上！

在科技发展日新月异的今天，不要说三十年。哪怕是三五年，也是一个极为巨大的鸿沟。轻易无法拉近。

这十年来，C919项目的科研人员可以说是克服了种种困难，从无到有，一点一滴地积累了关于大飞机项目的技术，使得C919距离投入商业飞行的日子越来越近。这些年，科研人员所遭遇的困难、吃过的苦，也只有他们能够体会。

10年的时间，早已经让这些单纯的技术人员把C919项目当成了自己的孩子。他们自然不希望自己的孩子夭折。因此，在‘华夏商飞’和‘玛卡动力’开始进行并购谈判的时候，这些技术人员纷纷利用自己手头上的资源，做出各种抗议。

要说起来，C919新项目也是汇聚了华夏帝国相当多的航空顶尖人才，这些社会精英虽说并没有掌握着太大的权势，但是他们却拥有着庞大的潜势力。

以项目组中18名华夏科学院院士为例。这些老人在帝国航空航天领域工作了一辈子，很多人都是桃李满天下，在帝国之内拥有着就嗲的影响力。当C919项目的并购谈判启动之后，这些德高望重的院士们纷纷利用各种人脉资源，试图阻止并购案的进行，确保C919项目的正常进行。

与此同时。其他的中层管理人员、科研人员也是各显神通，打算通过各种途径，避免C919项目被并购的命运。